ゴルフ いのの解決方法

質問者が納得ゴルフ4に乗ってます。多分、サイドブレーキワイヤーが少し伸びていてセンサーに掛かりやすくなってると思います。車内中央のコンソールを外してワイヤー調整で解決すると思います。ちなみにゴルフ4のブレーキパッドセンサーは純正ブレーキパッドなら左前しかありません。パーキングセンサーはサイドブレーキ根元にあります。コンソールを外して作業は大変だし、外すのに特殊ドライバーがいるため、ディーラーも良いかと思います。

質問者が納得6000km程度ならオイルは関係ないと思いますが…… とりあえず開き方ですけど…… ゴルフ4と同じでしょうから、座ったときに右足のところにボンネットオープナーがあります。それを押すと、ボンネット付近のエンブレムのところから黒いレバーが出てくるのでそれを引っ張ってください。それで開くはずなんですが…… 何も起こらない場合は…… どこか壊れてます。

質問者が納得

質問者が納得AT仕様かMT仕様かわかりませんが、ATなら絶対に手を出してはなりません。AT故障＝高額修理＝廃車、のシナリオが見えています。 MTにしても、エアコンが逝ったら同上のシナリオで終わりです。 その他、触媒、ABS、ECU、オイル漏れ、パワステ関係など、時限爆弾を抱えて走る産業廃棄物のようなものです。

質問者が納得残価は確実に損しますが、輸入車は低金利だから国産より賢い選択です。 輸入車の問題は返却する時に車の価値が不透明って事でしょう。しかし年間走行距離からそれほど下落幅も心配する必要ないかも。 ま、買い取りで叩かれたら乗り潰したら解消される。しかし消耗品が高いからそれは覚悟は必要です。 一長一短だけど、ゴルフは車としての基本が詰まっている。長く乗れば愛着が出てくるので悲観的になる必要はない。

質問者が納得街乗りや高速道路など日常ユースメインでお考えであれば、RE11はもったいないです。GTですとパワーも食われちゃいますし、寿命も短め、ロードノイズも大きめなのでRE-11はオススメしたくないです。サーキットを走らせるならRE-11くらいのグリップ力は欲しいと思いますけど、そうでないのならPS3か、同じポテンザでもS001の方が良いと思います。 私はVのGTIにPS3、もう一台所有のボルボのC30にはピレリのCinturato P7を履かせていますが…… GTIでもPS3で十分だと感じました。PS3であれば乗...

質問者が納得ゴルフ６コンフォートラインに乗っています。 来月初めての車検ですので、3年乗ったことになります。 3万キロ弱ですが、トラブルは全くありません。 都内での日常使用ですが、夏場以外はリッター10を割ることはありません。もちろんエアコンは充分効きます。 私は飛ばしませんので、高速での性能は分かりませんが、少なくとも140キロ程度まではまったくストレスはありませんので、あと20キロくらい上げても問題ないと思います。 過去メルセデス、アウディ、BMWにも乗ってきましたが、都内で使用する分にはゴルフで不満はありません。...

質問者が納得ゴルフTSIをお勧めします。 物には順序がありまして、BMWに乗っちゃうとゴルフに乗れなくなります。 TSIの後にGTI、その後BMWと乗れば美味しいところを味わえます。 時間が無ければ、GTIからスタートしてください。

質問者が納得IQSという日本自動車初期品質調査によると、飛びぬけて壊れやすいというワケではないようですが比較的輸入車の方が壊れやすいというのは間違いないようです。参考画像は２０１５年の結果で、上に行くほど優秀になります。 まあ初期品質であって故障率そのものではありませんが、一切無関係というわけではないでしょう。 また会社の先輩が以前ゴルフを新車で３２０万で購入し、子供が生まれたという理由で買い換えるようですが３年２．５万キロでも100万程度しか下取り値が付かなかったそうです。日本車なら＋５０～８０万は査定額にプラスさ...