ヴィータ 原因の解決方法

質問者が納得オペル・ヴィータ １９９５～２００１年までの２代目でしょうか？ ＧＦ－ＸＧ型又はＥ－ＸＧ型・写真左側 ２００１～２００４年までの３代目でしょうか？ ＴＡ－ＸＮ型・写真右側 ２代目のヴィータならば一部の部品供給は既に難しく 欧州ドイツのオペル自体が不安定？な為に場所によっては 修理に費用と時間が掛かる覚悟は必要かも？ エンジンルーム？車内？からの異音・ ドアロック時及びエンジンＯＮ－ＯＦＦの時に異音がする？ どちらのヴィータでも「集中ドアロック」は標準装備かと そのドアロックがエアー式（バキューム式）...

質問者が納得1・A/Cコンプレッサーのマグネットクラッチの不良。 2・A/Cコンプレッサーのマグネットクラッチの配線の接触不良。 3・A/Cコンプレッサー本体からのA/Cガス漏れによるA/Cガス不足。 4・A/Cコンプレッサー部A/C配管からのガス漏れによるA/Cガス不足。 5・A/Cリレー不良。 6・A/Cプレシャーセンサーの不良。 多いのはこのくらいかな、1、2、3、4、は良くある事 突然効かなくなったのなら、1番のマグネットクラッチ不良が可能性大です。 あくまでも経験上ですが・・・

質問者が納得整備士してます、オペルは詳しくないのですが、ビータってフォードのエンジンの車でしたっけ？スイングと同じですかね。ディスビは無くバイクみたいに１．４番の点火コイルと２．３番の点火コイルのエンジンですよね、たぶん。アイドリングだけが不調であって３０００回転ぐらいは問題なく回るんですかね。今回の不調はある日突然なったのかな？少しずつ少しずつ不調になったのかな？何か前兆現象はありましたか？何でもいいんですが（例、一週間前に一度エンジン始動しにくかった）とかね。もう一度オーナーさんも何か思い当たるヒントがあれば言って...

質問者が納得オイルと水とありますが、電動フアンの故障はよく経験しました。いろいろありますが、プラグとコードを交換したほうがいいとおもいます。オイルもれは、この車種はひどいです。特に乗りっぱなしは、タペットカバーから、カム、クランク、リヤシール、とどめは、ダイナモが熱でよくいかれ、ウオーターポンプは親の敵見たく外しずらい、メンテナンスはプロでもあまりしたくない車種です。同じオペルでもアストラとは大違いです。補足見ましたが、ピストンリングの固着、バルブシール不良、ガスケットの軽い抜けいろいろありますが、修理となると20万近...

質問者が納得ツィーターとの相性が悪いか、スピーカーのプラスとマイナスが反対になっているかのどちらかだと思います。 前者ならクロスオーバーの取り付け、後者なら配線の付け替えで直ると思います。

質問者が納得シフトレバーのセーフテー装置の調整、交換が必要になるかもしれませんので デーラーか整備工場で点検してもらって下さい。 費用などは車を見ないと分かりません。

質問者が納得エアコン、エバポレータから垂れる除湿した水分が室内に垂れているのではないかと思います。 車を下から見て、除湿水の排出口があると思いますので、そこの詰まりを確認して下さい。 水が垂れたままだとフロアカーペットにカビが生えたりしますし、腐敗臭や電気系ショート、ボディ鉄板ダメージの要因にもなります。 早めに対策した方が良いでしょう。

質問者が納得リレーが焼けて、断線してるんじゃないでしょうか？ ヒューズボックスをチェックしてみてください。

質問者が納得もと、オペルアストラ乗りでした。ご指摘の通り「クランク角センサー」の可能性もあると思います。ごくありふれた故障だったと記憶してます。お力になれないのですが。オペル乗りの方なら知っておられるかもしれませんが一応張り付けておきます、たくさん出ています。 http://www.opelist.net/bbs/faq/old.html