ヴィータ 日本の解決方法

質問者が納得率直に申し上げますと国産車の方がすべての面で経済的と言えます。 本当にその輸入車に惚れて少々の事には目をつぶれる余裕があれば、 楽しいカーライフになると思います。 昔の話ですが、VWのディーラーがヤナセだった頃、 生活費を切り詰めて買ったGOLF GTI16vの89年式の初回の車検が何と19万円！ 大した部品も替えて無いのに… オイル交換にしてもエレメントも換えると1万2千円くらいかかってました。 それでも次の車検前まで乗ってAUDI90の5速車に乗り換え、11年乗りました。 この頃からヤナセではなく、近...

質問者が納得可能ですよ。 「並行輸入」といって、正規販売されていないものを輸入して、ウインカーやブレーキランプ、排ガスに含まれる有害物質の量、音量などが日本の法律に適合しているかを検査して合格すれば、日本の道路上を走らせられます。 実際にこれで走っている車もあります。 検査代などお金はちょっとかかりますがね。 ただ難しいのが任意保険ですね。日本に同一車種かまたは類似車種が走っていれば（例えば日本にはない3ドアのコルトとか）、それと同じ保険がつけられるでしょうが、日本にはない車種を持ってきた場合、任意保険の設定があり...

質問者が納得もともと日本での販売体制が悪かったわけでもないです。 オペルは高級車というわけでもなく大衆車ですから、高級車メーカーより日本車との競合が厳しかったですね。 同じクラスの国産に比べて、確実に50万以上の割高、それに対して特別感のなさ。 一番の問題は、信頼性が全くないでしょう。アレだけ故障を頻発されると、一度購入したお客もすぐ離れていきます。 ベンツに比べても、故障の頻度が違いました。 ヴィータは最悪でしたね。 そのオペルが販売再開されても買う人は少ないんじゃないですか。 現場にいたメカニックの多くは販売...

質問者が納得ちょっと調べてみたところ、ヨーロッパでは自動車税や道路税、登録税などの区切りを1000ccや1200cc、1400ccに設定している国や地域が結構あるようです。 また、コチラ↓のマーチの記事にも同じようなことが書かれています、 http://www.auto-g.jp/vs/2002_0529/index.html 「エンジンは1000ｃｃ/1200ｃｃ/1400ｃｃという組み合わせ。排気量の偶数刻みもイギリスの税制やイタリアの任意保険制度に合わせたものだ。」 ヨーロッパの税制にはピッタリでも、日本では4...

質問者が納得リンクを参考にしてください 。。。。。。。。。。。。。。。。。 http://gyb.gs-yuasa.com/fit/car/list_imp.php