ヴィータ 購入の解決方法

質問者が納得まあ．．． 乱暴に言えばクラッチ操作を自動化 シフトノブの操作もプログラム化した．．．だけ？ （もちろん、機械的には、構造的には複雑ですが） 普通の３ペダルＭＴだって 下手クソが乗れば早期にクラッチをすり減らすし 変速ショックを減らしたければ半クラッチを多用して？ すればやっぱりクラッチの磨耗は早くなる．．． のと一緒なんだよネ 日本の、日本的な 慢性的な渋滞、発進～微速前進～停止の繰り返し 車道～歩道～駐車場などの段差の乗り越え ってＭＴでも左足が疲れるのに．．． 自動化しても．．．やっぱり負担は...

質問者が納得パワステオイルのタンクがないとしたら電動パワステでしょう。 片方向に重い現象が出ているのはトルクセンサー不良です。 ステアリングラックASSY交換が必要になり、 国産車でも部品代で三万円から六万円掛かります。 購入に当たっては、その部分を修理して貰った上で金額を提示してもらい 購入するかどうかを決めた方が良さそうですね。

質問者が納得ヴィータならヤナセでタイミングベルトとウォーターポンプ同時交換で8万円ぐらいだね。 だけどH10年式で5万キロぐらいならまだ3万か4万キロいけるんじゃない？ H8年式まで4年又は6万キロごとだったけど、H9年式から8年又は12万キロごとになったから。 念のため交換しておくのもいいだろうけど。 お金ないなら買わないほうがいいかもね。 壊れたら文句言うやつも多いから。 自分の稼ぎのなさを棚に上げて人に言いふらすやつもいるし。 買わないで言いふらすやつは論外だけどね。 あら？ あら？ あら？ ↑にあったはずの...

質問者が納得ここは迷わずハマーでしょう。 最大登坂能力３１度 最大側方傾斜度２２度 最大段差乗り上げ４０６ｍｍ ほぼすべての道や悪路、岩場、を走れます、最高！！ ハマーの価値は内装ではなく、卓越した走行性能にあります。 http://www.hummer.mitsui.co.jp/2005/H2/Chassis/form.html

質問者が納得「あまりない」どころか、全くありません。 外車にかぶれた人の言う事を真に受けては、大変な目にあいます。 そんな人が故障した時に責任とってくれるわけないですよ。 私見ながら、無責任で見栄っ張り、軽薄な人が多いと思います。 いかに匿名で回答できると言っても、私はとてもじゃないが外国車を人にはお薦めしませんね。 ポロがどれだけ故障が多いか知っていますか？(同じくＶＷのゴルフ、ビートルもお粗末です） 仮に故障がないと想定しても、走れば嫌でも減る消耗品がベラボウに高いです。 バッテリーひとつ取っても日本車のものと規格...

質問者が納得年式が分からないので、下記リンクより目をつけているヴィータの年式で探してください。 http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0405/k04051005.html 燃料消費率（10/15モード走行）という欄に書いてあるのが１Ｌあたりのカタログ値の走行距離です。 ＞また、何かあった場合の修理代も国産車よりもかさむらしいですが、そうなんですか？ 外車なのでそうだと思います。 現行型(今新車でも売っている型)ならともかく、古い型のは時間も掛かる場合があります。 自分は個人...

質問者が納得年間2万キロ走る方は、ズバリ外国車は止めて置いた方が良いです。故障が多いとかの問題では無く、やはり整備代が高めとか、部品供給に多少時間がかかると言う障害は免れません。特に3～40万では無故障の保障が出来る物は少ないと思われます。