ルーテシア の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得プジョー２０８のMTに乗っています。 壊れません。 特に燃費走行などしていませんが、購入後２年半の平均燃費は１９ｋｍ/Lを割り込んでいません。燃料タンクは５０L入ります。 ドイツ車から乗り換えると、シートの良さに痺れると思います。 また足のしなやかさにも惚れるでしょう。 候補車がいずれもBセグなので、その身軽さ、曲がりの鋭さにもワクワクするかと思います。 そして、ドイツ車をしのぐ高速安定性。峠であのヒラヒラさを出しておきながら高速でのどっしり感をどうやって両立させているのか？これがフランス車の足のすごい...

質問者が納得下記のようにフランス車に20年乗ってます。 1996～2004.05: Citroen Xantia Break 2.0i 2004.05～2008.06: Renault Megane 2.0 Premium 2008.06～2015.03: Renault Megane 1.6 MT 2015.03～: Renault Lutecia 4 Zen 0.9T MT ちなみに、女房は下記に乗ってます。 2000～2007: Fiat Punto 1.2 ELX Speedgear 2007～2010....

質問者が納得「ルノー潰し」と捉えるのは、ちょっと極端な感じがしますが、新設定の208スタイル5MTは、かなり魅力的に感じますね。 個人的には、ルーテシア0.9ZENと従来の208 1.2アリュール5MTを比較すると、5ドアである分、ルーテシアの方が魅力的でしたが、208スタイルは、ようやく5ドアになったので、同等に感じられます。 0.9ZENがターボ付きなのに対して、スタイルMTはNAなので、パワーで差がありますが、車重が90kg軽いので、軽快感は同等でしょう。 また、0.9ZENのタイヤが16インチなのに対して、ス...

質問者が納得それでも買う人は買うのだ。 ある意味でそういう風評がオーナーを選り分ける。 オーナーになる資質があるかと試されるんです。 まあ今の仏車ならそうそうは壊れないけど所詮は異国の車です。 設計思想も交通環境も日本車とは全く違う。 ましてや絶対的な少数派です。 数の論理で言えば日本じゃ不利なのは当然です。 その差を楽しめないなら手を出すべきではないと思いますよ。 輸入車を選ぶってのは国際結婚に近い話です。 その差が面白いんです。

質問者が納得単純に車の内容を比較すれば外車のほうがお得ですが、売る時死ぬほど値下がりする車が多いのでやっぱり軽のほうがトータル的にはだいぶ安いです。軽は長く乗っても維持費はほとん増えませんが外車は修理代が高いので売らないとしてもやっぱり軽よりはだいぶお金かかります。

質問者が納得ルノー２台所有経験があるけど全てMTだったので… やはりこの手の一番の懸念事項はATでしょう。 AL４という悪名高きAT。 この手はMTであればこの点では心配事は減るんですが…。 「AL4 トラブル」で検索すると色々と見られます。 AL4は長く使われていて改良はされてるので２００７年式位なら恐れる程ではないかと思いますが… 後は極普通のよく出来たコンパクトカーです。 地味なのがルノーの特徴でもあります。 その為にスポーティなプジョーや個性的なシトロエンと比べるとルノーは理解されにくい（カングーとルノー...

質問者が納得輸入車は、基本「自己責任」と思ってください。 もちろん、ディーラー点検は重要です。 が、それ以上に重要なのは各々が行う日常点検。 生かすも殺すも日々のこまめなチェック、です。 そして、「日本車とは勝手が違う」と言うのを念頭に置いてください。 もちろん、日本車とは比べ物にならないくらい頑強な部分がある一方、脆弱な部分もあり、それは日本車とは大きく違います。この認識。 まずは「日本車とは勝手が違う」という認識。 そして、どこがどう違うのかと言う知識。どこをどうチェックすれば良いのかと言う知識。 そして、ディー...

質問者が納得ネット検索でみんからで検索してみてください、たいていは出てます

質問者が納得状況が良くわからない部分があるのですが，もしかするとオートライトシステムが組み込まれているタイプだと，バッテリーを交換した際にターミナルを外しますから既存の設定がクリアされて，オートライトシステムがオンの状態になっているのかも知れません。 私も，ルーテシアを含めルノーには何台も乗っていますが，バッテリーを交換すると純正オーディオを使用するためにセキュリティーコードを再入力したりしましたから，モデルによってはバッテリーターミナルを外すとオートライトシステムがオンになるものがあるのかも知れませんね。 ルノー...