シボレーアストロ 電圧の解決方法

質問者が納得こんにちは♪ ruiruwa_motorsさん 6年前まで、アメ車（97yアストロに7年、その後96yエクスプレスに5年）乗りでした。 ＞以前にエンジンかからなくなり、エンジンルーム内のスターターリレー直結でエンジン始動し、普段乗っております。 →通常は、エンジンが掛からなくなる原因を追究し、その場所を改善させて（部品交換等）修理を行います。 直結で作動するように配線したとの事ですが、チルトンなどの整備書（エンジンの構造や車体配線のすべてが記載されています）で配線内容をしっかり理解して配線したのですよ...

質問者が納得＞アストロ・セルが回りません キーをＯＮにして メーター内のイロイロな警告灯が全部点灯 キーをスタートの位置に回して メータ内の警告灯が全部消えて、まっ黒になり いつものように、「グルグル・・・・、ウオン」と元気よく正常に回らない音がせず セルモーターが、 「チチチチ、カタカタ、カチン、音がしない」などのように状態であれば バッテリーが上がっている可能性が高いです ＞応急処置があれば教えて頂きたいです。 エンジンを回すためのバッテリーの電圧が足らないので （１２，６～１３Ｖが必要） ブース...

質問者が納得同じ９６アストロ乗りです｡ 文面を読むだけで車屋がおかしいのでは?? とにかくﾃﾞｨｰﾗｰかｱﾒ車に強い業者を探してみて下さい｡

質問者が納得元整備士です。 12Vと言うのはバッテリー自体の電圧でエンジンを掛けるとオルタネータで発電され国産・外車問わず14.4V前後になります。 なので12V用で構いません。 シガーソケットも12V用で構いませんが、アストロは国産車と違いシガーソケットに常に電気が来ているのでスイッチ機構の無い機器、待機電流の大きい機器などを付けっぱなしにするとバッテリーが上がってしまうので気をつけましょう。 ATF交換はコミコミで3,4万です、アストロのミッションオイルパンにはドレンボルトが無いためオイルが入ったまま20本く...

質問者が納得バッテリーターミナルの緩みか接触不良だと思いますよ。 応援してもらって掛けた後でも不安定なのは、ターミナルが接触していないので バッテリーを装備していないのと同じ状態で掛ける事になるからです。 （Dレンジに入れる時にはブレーキを踏むのでそれでブレーキランプが点く事に なり、発電機で作る電気だけでは瞬間的に足らなくなくなる場合があるからです） バッテリー内部がレアショート等をしてバッテリーとして突然機能しなくなるモノも ありますが、アストロをはじめGM車でサイドターミナルのバッテリーが付いている ヤツは...

質問者が納得こんにちは、もし違ったらスミマセン。。参考程度にお読み下さい。 バッテリーを外してみてバッテリートレイのすぐ左側（フェンダー側）を通っているハーネスを点検してみて下さい。 何本かの配線をバッテリーで踏み押えた状態になっていませんか？ 踏んでいるようであれば断線しかけか、ショートの可能性がありますので1本ずつ踏まれていた線を点検しましょう。 もしそこが問題無ければ、そのハーネスの束を車両後方へたどっていくと大きなコネクターがあると思います。 そのコネクターを抜いてコネクター内の端子部分（オス側、メス側共...

質問者が納得純正のメーターは参考程度で、正確ではないので、それほど神経質に気にする必要はないと思います エンジンをかけて１４V程度を示していれば大丈夫です 逆に電圧が落ちるようなら、バッテリーの寿命の可能性もありますが、交換したばかりなら、オルタの不具合が出てきてる前兆でしょうが、今回は関係なさそうですね エンジンのかかりが少し悪くなったとありますが、これも電圧が下がっているならともかく、上がった状態なら特には関係ないでしょう かかりが、ひどく悪くなったのなら、セルモーターや燃料ポンプ、もちろんバッテリーやオルタの不...

質問者が納得オーバーチャージの可能性がありますので、 オルタネーターの点検と、バッテリーを交換したほうが良いですね。