A2 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得

質問者が納得アイドリングストップは単純にエンジンを停止させているわけでなく、燃料の残量や水温、バッテリー負荷など計算しています。燃料が少なすぎるとアイドリングストップが機能しないのは始動時に燃料を多く消費するためであり、よってアイドリングストップ制御と燃料タンク残量の検知は一緒になっています。おそらくVAG設定の時にエラーが入ったものと思われます。ただ、一時的なエラーであってその後に問題がなければ無視して結構です。

質問者が納得＞リバースミラードロップ・ダウン メモリー機能付きパワーシートの場合のみ、機能します。 それ以外では、VCDS上は設定できても、機能しません。 ＞ステアリングのアシストプログラム これは、できるかどうかで言えば、できます。 でも故障の原因になります。確実に。 なぜならば、車種やグレードに応じて、ステアリング機構のパーツにバリエーションがあって、 それにあわせてアシストプログラムを切り替えるようになっています。 ひとつのステアリング機構にあうプログラムはひとつだけです。 なぜVCDSで切り替えられるようにな...

質問者が納得基本的に奇数シリーズメインで偶数シリーズの登場は最近ですからね。 基本モデルは１，３，５，７。Zシリーズは偶数でZ4とZ8。 XシリーズもX1、X3、X5 CoupeデザインのX6がでた辺りから偶数シリーズに対して積極的に検討するようになった感があります。 CoupeとSedanの分散、更にはGran Coupeの登場、M3もM４CoupeとM3Sedanに別れましたからね その流れでM2コンセプトも考えられるようになったのでしょう。 因みにM135iは厳密にはMエンジン（M社チューン）ではありません。 ...

質問者が納得絶対ディーラー物を買うほうがいいです。 国産車ではないので、町工場では整備できない場合があり、その場合はディーラーにご厄介になります。（そうそう壊れませんが） ディーラーで買っておけば、初期トラブルもディーラーで見てもらえます。 私はＡ３のスポーツバックに乗っていますが、現在４万キロを超えてノントラブルで、エンジンも元気です。 実際ドイツでは、普通に１５万キロ走れる車なので、乗ってしばらくして売るつもりでなければ、２万と４万キロの差より、ディーラーのサポートを重視するべきだと思います。 一度ディーラ...

質問者が納得初めての車ですか？ 初めてであれば、アコードがおすすめですね。 先々代であれば、全グレードがターゲットに入ります。 MTですが、ユーロRも選べるので、スポーティで乗りやすいと言う意味では、アコードが一番だと思います。 個人的に選ぶのであれば、ずばりアコード24TLですね。 次点としてはレガシィB４ですね。 こちらの特徴は4WDであるということです。 土日の遊びというのが、どのようなものかにもよりますが、アウトドア的なものが多いのであれば、4WDが活躍してくれるでしょう。 ただし、そうでなけ...

質問者が納得はじめまして。B6の1.8Tクワトロを所有してます。 B7はB6のマイナーチェンジ版と言われるほど、ほとんどのパーツを共有しています。なので、参考までに聞いてください。 アウディのクワトロとFFは全く違います。 まず加速:若干、ターボの方が速い。ただ、ターボはロムチューンをすると全く違う車に変身します。十万円くらいで。 走り:FFでも国産よりは安定感があり、高速などはしっかりしています。ただ、クワトロはさらに安定して路面に吸い付く感じです。雨の日の安定感、走り易さはベンツ、BMWより上です。全く恐怖感が...