アコード 燃費の解決方法

質問者が納得 アコードの20TEって型は知りませんが・・・TLのことですか？ 自分の知識不足ですかね； インスパイアの３０TLは友達が乗っていますが 乗せてもらって静かだなぁと思いましたね。 父親がレジェンド(2006年式くらいだった気がする)乗ってましたが、遜色ない感じでした。次アコード買おうとしてましたが、レジェンドより乗り心地が・・・とかいってやめてました。ただ、アコードの乗り心地が悪いというよりは、レジェンドと比べて？って感じだったようです。 ホンダのセダンというと、アコード、インスパイア、レジェンドがあが...

質問者が納得「タイヤが３センチほどホイールハウスからはみ出ている位です」 確かにそれだけのタイヤを履かせればリッター１０は当たり前です。(タイヤの太さはもろにでます) 逆に、その燃費の悪化を説明できない店は知識がなさすぎです。

質問者が納得ガソリンスタンドはもともと過当競争なので、価格はほぼ輸入価格に比例します。中東情勢によって乱高下しているのが実態です。１L売って利益が数円の世界ですから、燃費の良いクルマの登場は死活問題で、閉店するスタンドは増え続けています。

質問者が納得平成8年当時新車で買い2年くらい乗りましたが街乗りで8km/Lくらいだったと思います。

質問者が納得マイナーチェンジ前のアコードツアラーに乗っています。 エンジンは、現行オデッセイのアブソルートと同じハイオクタイプのＫ２４ａです。 同じエンジンとはいっても当然設定は違っていると思います。私のアコードツアラー、街乗りで7～8Km/ﾘｯﾀｰ、高速平均90㎞/ｈで12～13Km/ﾘｯﾀｰ、混用で9～10Km/ﾘｯﾀｰといった所でしょうか。 平均すると２人乗車での数字です。

質問者が納得モンデオがベースじゃなくて、マツダのプラットフォームをフォードが使っているんだけど……。 アクセラはフォードやボルボで使われてるし、それはアテンザも同様。 で、次期アテンザですか。 ディーゼルが出るかどうかはまだ確定していないでしょうが（日本仕様）、期待はしています。 デザインについては、現在、コンセプトカーのデザインをどれだけ市販車に反映できるか、デザイナーたちが頑張っているそうです。 法規制の問題で、いろいろと大変なんだそうですよ。 できるだけ、再現してもらいたいものです。 現行アテンザはサイズがや...

質問者が納得保険は親の等級を貰えばいいだけのこと。燃費や各種税金等の維持費は大切です。手取り14～15万ならアコード位はいけますよ。但し、その給料の何割を車に注ぎ込めるのかが重要です。欲しい車がある程度決まっているなら妥協はしないことです、他人にとやかく言われて考え方をころころと変えるような自分が無い人間は、仕事も上手く行きませんよ。 厳しい言い方になりましたが、車は安い買い物ではありません。後悔だけはしないようにしましょう。

質問者が納得既に18万km乗っている車をこれからさらに10年使おうと思うと、消耗品は勿論ですが保安部品も壊れてくるでしょう。 故障というのは１度起きると他の部分にも影響して連鎖しやすくなります。 そういった修理費、そして今後かかる燃料費や税金を加味するとタントを購入した方が安くなると思います。 今まで乗ってきた車に対する愛着など、他人では測れない部分も多分にありますので後悔の無いように決めてください。

質問者が納得インプレッサG4（スポーツ）をモーターショーで見てきました。 旧型アネシスやハッチバックに比べ、 大幅に座り心地や乗っている感が向上していました。 ひとえに、 現行レガシィの素材を受け継いだという内装素材が生きているのでしょう。 走らせてはいないので、走行性能は分かりませんが、 旧型に比べ、パワーもアップし、軽量化もされているので、 期待できると思います。 最初からNA前提のクルマになりましたから、バランスもよいと思われます。 アクセラセダンは個人的に最もオススメできる2L車です。 スカイアクティブの...