アコード 車の解決方法

質問者が納得業界の者です １０年落ち、61000ｋｍで４８万円は高いですよ！ ４８万円も出すならもっと少ない距離が買えます。 もしその車（71000ｋｍ）を買うなら最低でも１０万円以上は安くならないと 高いと思います

質問者が納得＞平成10年位のホンダアコードワゴンで、 ガソリン残量の目安が真ん中ぐらいから、不安定です ＣＦ系ならば 修理屋さん、ディーラーで ガソリンタンクのフロート部を調べてもらい フロート部の配線をアースして メータ―の指針が振り切れば正常 動きが悪い場合、燃料計の不具合 黒いフロート部分が悪くなれば （経年劣化で穴が開いて、ガソリンが中に入り正常に浮かない） 燃料ポンプとフロート部のまとめた交換になります （分解不可）

質問者が納得初期設定はありません。 レギュレーターAssy交換でしょうね ４Drなら中古もありましたが 運転席は今ではほとんど出てきません まして２Drは希少 なになに 新品Assyですか？ となると 多いのが異音 これはガラスアウターモールの悪戯かな ガラスに直角に接してるモールが経年変化で硬くなりギー～～と嫌な音が出る場合があります モールの隙間からラバールブリカント（呉）をノズルを差し込んで噴霧すると消える

質問者が納得生産ラインを確保しないといけないので コストがかかるからですよ。

質問者が納得ホンダも売れるなんて思っていないからです 4WDを出してグレードを増やすと、コストアップになります。

質問者が納得北米アコードは日本のインスパイアですよ 以前は北米オデッセイをラグレイトという名前で日本で売っていたこともあります。（ほとんど売れなかったみたいですが） 逆に日本アコードは北米ではアキュラTSXとして売られてたりします。 と言うわけで、結構同じ車種売ってたりします。 名前がやたら複雑ですが。 車種は絞った方が販売店的には楽でしょうね。 オデッセイは幅1800mmで、まぁ日本人（というか日本の道路事情）にとっての許容範囲はこのくらいってサイズです。 ラグレイト＝アメリカオデッセイだと1935mmで一回りデカ...

質問者が納得ないでしょう。 YouTubeに社長インタビューが載ってましたが、「ノーマルでも従来のEuro-Rと同等の性能を持っているのでEuro-Rを設定する必要がなくなった」とか言ってた気がします。

質問者が納得CEの時で確か10000円位だったかと？ 随分前なんで記憶が曖昧ですが。

質問者が納得相手がディーラー系だったのが悔しいですね。 販売店にとってパールという点よりホワイトである点にピントが合う話であったのでしょうね。 しかし、客に見せないで登録したわけでもないので、販売店の落ち度は極めて少なくなります。 つまり、質問者が確認していて、その上での販売という事で、これは仕方ないと思います。 ご自身が「よくわからない」のであれば、確認の時に判っている人を同伴すべきでしたね。 ディーラー系の販売員でもクルマの色設定やオプションの組み合わせなどを把握していないケースはあります。 あんまりありませんけど...