アコード の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得CL9の純正は幅6.5インチ、インセット55ミリ、PCD114.3ミリ、ハブ径65ミリです。
①のホイールは幅が0.5インチ広く、インセットが7ミリ小さいです。
よって、現状より13.35ミリ外に出ます。
②のホイールは幅が0.5インチ広く、インセットが2ミリ小さいです。
よって、現状より8.35ミリ外に出ます。
計算方法はご理解いただけましたか？
ハブ径は純正より大きければ履けます。
どちらも問題なく履けますが、ホンダのナットは社外ホイールには使えないことがあります。
社外ホイール用の60°テー...
4367日前view23
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質問者が納得北米用に開発されたので、かなり大きいと思います。
しかし日本用を出すとすれば、以前大きくし過ぎて大失敗したホンダのことだから、たぶん現行型より小さくなるもしくはほぼ同じってところではないでしょうか。
エンジンのほうは新型のエンジンを使ったといってたので、現行型より走りもよく燃費もいいのでしょう。スピードはわかりませんが・・・。
やはりくわしいことは雑誌を見たほうが正確なのでは。雑誌に書いてあることはあくまで予測ですが、あっちはちゃんと取材してるので・・・。
4368日前view76
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質問者が納得オーバーヒートの原因は
サーモ・Ｗポンプ・ラジエターファンスイッチ・ファンモーター・ラジエターコアのつまり・圧縮漏れ・です
おそらく、ファンスイッチかラジエターのコアが半分くらい詰まって冷却水の通りが悪いんだと思います。
4373日前view210
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質問者が納得実際に購入したのは、ユーロＲ。
ただ、その前提で試乗をしました。
(ユーロＲの試乗車が無かっただけですが・・・・)
長所は、車重に合ったエンジンでゆとりのある走行ですね。
ユーロＲは、パワーこそ220馬力ですが、排気量が２Ｌで８千回転という超高回転での話し。
それはそれで気持ちいいのですが、常用レベルだと24TL程のエンジンが欲しいです。
一方、20Aにはレンタカーで２回、合計一千数百キロほど運転しました。
こちらになると、エンジンの力不足が気になります。
同じ２Ｌエンジンでも、ユーロＲはハイオクに...
4381日前view24
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質問者が納得初期設定はありません。
レギュレーターAssy交換でしょうね
４Drなら中古もありましたが
運転席は今ではほとんど出てきません
まして２Drは希少
なになに
新品Assyですか？
となると
多いのが異音
これはガラスアウターモールの悪戯かな
ガラスに直角に接してるモールが経年変化で硬くなりギー～～と嫌な音が出る場合があります
モールの隙間からラバールブリカント（呉）をノズルを差し込んで噴霧すると消える
4388日前view74
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質問者が納得ダウンサスは安くすみますけど
異音の元ですよ。
やはり、サス、ショックごと換えたいですね。
純正新品ならそのままノーマル車高
純正オプションのモデューロにあるスポーツサスは25～30ミリのダウン。
無限のスポーツサスも25～30ミリのダウン。
ユーロR、いい車ですよね。
長く乗ることを考えたいなら
この三択ですね。
4401日前view31
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質問者が納得ガソリンスタンドはもともと過当競争なので、価格はほぼ輸入価格に比例します。中東情勢によって乱高下しているのが実態です。１L売って利益が数円の世界ですから、燃費の良いクルマの登場は死活問題で、閉店するスタンドは増え続けています。
4404日前view17
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質問者が納得そう言うあなたはレジェンドを買おうと思ったことがありますか？インスパイアはどうですか？そう言うことですよ。アコードもまだ売り続けるのか、でもホンダ系企業の役員車として使うのならこの辺で充分か…って感じですね。
4434日前view25
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質問者が納得まずは、車の買取専門店に行ってアコードの査定をしてもらうこと。
そこでいくらの値が付くかによって、考えたら良いですよ。
4439日前view23
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質問者が納得＞きれいな舗装面を走っていると
スピードに合わせてゴロゴロと異音がするのですが
スピードで音の鳴り具合、音量が変化する場合
前、後ろのホイールベアリングの経年劣化が
怪しいとおもいます
4444日前view18
