アコード 車の解決方法

質問者が納得日産とスバルは主要部品が前ぶれもなくいきなり逝く事があります また、整備性も悪いので故障した時の工賃も割高になるので 止めたほうが良いと思います ホンダは電装系とドライブシャフトが弱いので、ドライブシャフトの異音は 最低限確認したほうが良いです。電装系は運です トヨタは特に欠陥がありませんので、普通に整備された中古車であれば 一番安心して乗れる車です あと、マツダを忘れていますが、トヨタ程ではないですが、結構良い車を 作っていますよ 順位付けをすると トヨタ＞＞＞マツダ＞＞ホンダ＞＞スバル＞日産 こ...

質問者が納得必要ないから。 Ｖ４エンジンを開発するのにお金が掛かる。

質問者が納得アンテナが上がらないと言うことで、ステレオ本体の不良か電気が来ていないものと思われます。 表示画面に何も映らなければ電源の問題です。 まずは運転席右下にヒューズボックスがありますのでラジオ・ステレオのヒューズが切れていないか点検してみて下さい。 ヒューズが切れていない場合は本体の故障か裏の配線の不良が考えられます。ディーラー等にご相談下さい。 まれにｉＰｏｄ等の機器をシガーライターで使った場合シガーライターのヒューズを飛ばしてしまう場合があり、その為にステレオが動かないときもあります。 身に覚えが有れば...

質問者が納得インスパイアもアコードも持ってるんですが、個人的には、後席に人を乗せるなら絶対にインスパイアです。インパネからドアトリムの質感はアコード。エンジンはインスパイア。(レギュラーガソリンでVCMですよ！) アコードは先進装備は、さすがTSX用だけあって良いです。 ちなみに、この2車種、サスは相当いいですよ。そりゃ、さすがにスーパーカーやメルセデスSクラスとはいかないにせよ、少なくとも国産でホンダのサスはよくできてる。(但し、柔らかい=路面凹凸を拾うのが嫌ならホンダは硬めなので拾う方です) 回転半径は、...

質問者が納得以前 改造が趣味だったんで良くいじった経験から 同じ部部を止める部品格差が顕著でした。 トヨタはボルト Ｍ12 １．２５ピッチを使っていたが 日産は Ｍ12 １．５ピッチ 本田は Ｍ10 １．５ピッチ マツダは Ｍ８ １．５ピッチ のタッピングネジだった 三菱は 論外 後で 代えられるものは極力強度の高いボルトナットに交換しましたが そうすると 固定周辺のボディに亀裂を生じるなど 苦労しました。 エンジン 高速回転を主流とする日本のエンジンはどうしても 製品安定性を保つことが困難でしたが 逆にその経...

質問者が納得既に18万km乗っている車をこれからさらに10年使おうと思うと、消耗品は勿論ですが保安部品も壊れてくるでしょう。 故障というのは１度起きると他の部分にも影響して連鎖しやすくなります。 そういった修理費、そして今後かかる燃料費や税金を加味するとタントを購入した方が安くなると思います。 今まで乗ってきた車に対する愛着など、他人では測れない部分も多分にありますので後悔の無いように決めてください。

質問者が納得VTECのカムが切り替わる音ではないでしょうか 以前EF系シビックに乗っていました 無限マニに変えていたので音は「クォーン」でした あとは特定の回転数で共振して音が鳴るという現象があるようですよ

質問者が納得インプレッサG4（スポーツ）をモーターショーで見てきました。 旧型アネシスやハッチバックに比べ、 大幅に座り心地や乗っている感が向上していました。 ひとえに、 現行レガシィの素材を受け継いだという内装素材が生きているのでしょう。 走らせてはいないので、走行性能は分かりませんが、 旧型に比べ、パワーもアップし、軽量化もされているので、 期待できると思います。 最初からNA前提のクルマになりましたから、バランスもよいと思われます。 アクセラセダンは個人的に最もオススメできる2L車です。 スカイアクティブの...

質問者が納得之以前のものは、クランク角センサ-がベロベロに解けてしまい、タイベルにかかったり、ＥＧＲが片バンクしかなかったので 結構トラブルは有りましたが、ＶＴＥＣ系はオイル管理さえ確りしていれば、音はしない筈。 タイベルのテンション調整は割合簡単に出来るので、何れにしてもチェックして損は無い筈。