アコード 詳しい方の解決方法

質問者が納得社外ナビをAUXとして純正オーディオに接続することになるみたいです。 社外ナビならCDチェンジャー使わなくてもHDDに保存したり、IPODやUSB接続ができるのでチェンジャーは使えなくても問題ないと思いますが。

質問者が納得オフセットはオークションや検索で調べられると思います。スポイラーについてはトランクの幅についての資料がないので何とも。。 ステアリングは、エアバッグはディーラーの保証は一切なくなりますが、一応動作はするようです。但しステアリング自体の取付でシャフトの径が合わず付かないケースがあります。CL7とDC5のケースはわかりませんがDC2とEK9などは合いませんでした。

質問者が納得八割だと思います。 ホンダは、スポーツモデルはMTが売れることを知っています。 補足について ホンダは売れない仕様は発売しません。ミニバンにはオートマしか設定がないし、ハイブリッドでもCRZにはMTが有ります。 価格は、オートマと同じ。 時期は、済みませんが、わかりません

質問者が納得初期設定はありません。 レギュレーターAssy交換でしょうね ４Drなら中古もありましたが 運転席は今ではほとんど出てきません まして２Drは希少 なになに 新品Assyですか？ となると 多いのが異音 これはガラスアウターモールの悪戯かな ガラスに直角に接してるモールが経年変化で硬くなりギー～～と嫌な音が出る場合があります モールの隙間からラバールブリカント（呉）をノズルを差し込んで噴霧すると消える

質問者が納得ダウンサスは安くすみますけど 異音の元ですよ。 やはり、サス、ショックごと換えたいですね。 純正新品ならそのままノーマル車高 純正オプションのモデューロにあるスポーツサスは25～30ミリのダウン。 無限のスポーツサスも25～30ミリのダウン。 ユーロR、いい車ですよね。 長く乗ることを考えたいなら この三択ですね。

質問者が納得平成8年当時新車で買い2年くらい乗りましたが街乗りで8km/Lくらいだったと思います。

質問者が納得やはり多少の経年劣化は使用条件により個々の違いはありますがもちろんあります、ショックのへたりで車高が落ち、ショックの抜けで吸収が少なくなります、ショックに関しては悪くなればオイルの漏れも出てきます、あと、ＡＴギアの変速音ですが、音、と同時に変速ショックも大きくなっていませんか？過去にオートマオイルの交換していなければ、このような状態になっていきます、オイル交換されると状態の変化をよく感じる事が出来ますよ、ホンダの車の場合オートマオイルだけはホンダディーラーで純正のオイルで交換してください、故障する可能性があ...

質問者が納得VTECのカムが切り替わる音ではないでしょうか 以前EF系シビックに乗っていました 無限マニに変えていたので音は「クォーン」でした あとは特定の回転数で共振して音が鳴るという現象があるようですよ

質問者が納得之以前のものは、クランク角センサ-がベロベロに解けてしまい、タイベルにかかったり、ＥＧＲが片バンクしかなかったので 結構トラブルは有りましたが、ＶＴＥＣ系はオイル管理さえ確りしていれば、音はしない筈。 タイベルのテンション調整は割合簡単に出来るので、何れにしてもチェックして損は無い筈。