エレメント メンテの解決方法

質問者が納得好きな物を買う、これが正解。けれども前回も回答しましたが皆さんの言う通り正規の日本仕様の方が絶対に良いです。見栄だけではリスクが大きすぎる。 前回の回答にあるように日本仕様と北米モデルは塩害対策も違う、さらに北米でも西海岸仕様と東海岸仕様でも違う。塩害対策というのは日本じゃ当たり前ですけど、ある意味寒冷地仕様なんかよりも大事です。知らない人は下廻りのサビ止め強化ぐらいしか考えないでしょうけど、中身は全然違う。組み上がった状態での対策ではなく、スチールパーツの1つ1つの製造段階からして違っている。要は対策さ...

質問者が納得それだけきちんとメンテしてれば、どんな車でも大抵は長持ちするとおもうのですが、ほんと「運」の一言に尽きると思います・・・ 車種は特定はできませんが、個人的な意見として ・構造が単純な車（余計な電気系装備のない車＝電装品が壊れない） ・今は少なくなってきたハシゴフレーム（フレームとボディが分離できそうな車）。モノコックよりもボディが長持ちしている気がします。 ・燃料ポンプからの燃料漏れは避けられないと思いますが、ディーゼル車 などでしょうか。 ライフダンクがほんとにタービンブローならタービン交換でまだまだ...

質問者が納得アメ車を輸入している車屋さんだったら逆輸入エレメントのパーツも問題なく手配できます。 逆にディーラーさんは納期に時間がかかったり、断られることもあるようです。 まずは逆輸入のエレメントの取り扱いがある店舗やアメ車、逆輸入車の輸入をしている車屋に問い合わせてみては。。。 逆輸入車の対応はお店によってだいぶ違いますので。

質問者が納得ゴルフかポロあたりだったら、メンテナンスさえ怠らなければ、十分乗れるでしょう。

質問者が納得金額としては妥当だと思います。 確認するところ 車内が綺麗か(シートに染みやタバコの漕げ跡が無いか) 足回り(下回り)にサビが無いか 走行して見て(アイドリング)異常な音はしないか ギヤチェンジがスムーズかステアリングに異常は無いか？ 書類(車検証)等に間違いないか 等です

質問者が納得純正と粘度が同じと云ってもOILのグレードはピンからキリまで有ります。そう云う激安チェーンでは安く大量に仕入れた在庫品を売っている訳で、貴方がそう云う処に無頓着だと見られたらどのようなグレードのモノを入れられたのか判りませんね。エンジン音が変化したと感じて居られるなら、もしかして規定以上の量が入っているかも知れませんし、ディーラーではそう云う顧客のデーター管理は出来ているはずなので対処はキチンとしてくれていたと思います。何事も中途半端な知識と値段だけでメンテナンスをする事は調子が崩れる元に為ります。直ぐに純...

質問者が納得車ではなくバイクなんですが もう２４年経ちます エンジンのオーバーホールも何回もしてます ハイカム、ポート研磨、ビッグキャブなどライトチューンもしてました 耐久性はいくらオイルを高性能、短期交換でも改善できませんでした 今はハイカムと容量UPオイルポンプだけの変更ですが、オイルメンテも通常でOKな感じです その代わりMAXパワーはそれなりです 今はこれがベストかなと思う

質問者が納得変なガソリン売ってるスタンドもあるわ。 そういうの入れると普通に走っていてもノッキング。

質問者が納得それは「湯気」です、気にしなくていいンです！ 化石燃料（石油系燃料）を酸素と結合、燃焼と言いますが、 燃やすと水になる成分が多く、燃焼が正常ならば「湯気」が 多く出て正解です。 また、排出される「時」なんですが、気温が低いとマフラー内で 「水蒸気が冷えて水になる」ので、溜まっていた分が、 排気圧が高い時や「リヤマフラーが熱」を持ち始めた頃に、 吐き出されているワケです。発進時に、水をボトボトと落し ブワッと湯気を出しながら加速しているクルマが居る訳です。 始動後はリッチなので、殆ど出ません。ホンの暫く...