エレメント 故障の解決方法

質問者が納得逆輸入ならまだしも、並行輸入はディーラーでは修理対応しませんよ。断る権利が発生しますから。 逆輸入とは日本で海外モデルを製造して海外で販売された後日本に輸入されたもの。したがって部品の手配も出来なくはない。 並行輸入とは、海外生産のうち日本仕様の正規輸入モデルがあって、さらに現地仕様のものを業者またはメーカー以外のインポーターが個別に輸入したもの。したがって部品手配が困難な場合が多い。 そもそも北米仕様と日本仕様ではボディーの塩害対策で大きく違う。錆びるよ北米仕様の並行輸入車は。 左ハンドルというかエ...

質問者が納得その車のO2センサー交換は、 周りのスペースも広く、作業しやすいので、 素人さんでも交換できますよ。 スパナで緩みそうもなければ、 大き目のモンキーで緩めてみてください。 もし緩みそうも無い場合は、諦めたほうがいいですね。 下からのぞくとセンサーは、触媒とその先に付いてます。 コネクターは配線を辿ればわかります。

質問者が納得どう考えても手放すのは②でしょうね。 夫婦2人だけなら7人乗りのミニバンなんて不要でしょうし、14万ｋｍとなると乗りつぶすどころか1～2年以内に乗りつぶれる可能性もありますよね・・・ 通勤距離も長いのもあり燃費のいいコンパクトカーのほうが経済的です。 ミニバンは子供ができてなおかつ①の車が寿命を迎えてきた頃でいいのではないでしょうか。

質問者が納得２番。 お子様いないのにミニバンでは不経済以外の何物でもない。 書いてある通り距離いってるから、今までは良くてもこれから手がかかると思います。 大人数乗車する機会が多いなら「１番」ですが、そのようには見受けられないので・・・。

質問者が納得ATFぐらいでしょうかね。ホンダ車のミッションは、特殊なので２万キロ毎でATFを交換していない場合は交換出来ませんので、そこはディーラーに任せた方が無難でしょう。ATF自体も！ エンジンオイルは問題無し エレメントも問題無し ブレーキオイルも問題無し LLCも問題無し ラジエターキャップも問題無し SSでも車検を扱っていますから全国産メーカーの純正部品は手に入ります。 ディーラーと一般工場では工賃自体が全然違いますので整備料に差が出ます。

質問者が納得ザッツは、過走行車ですから下取り値は殆どないと思ったほうがいいでしょう。 結構車を利用されるようですから、次は長く安心して乗れるように、新車または新古車がいいと思いますよ。 では。

質問者が納得①ハイエースよりは取り回しは楽だと思います。 ②個体差次第ですね。同じ車種でも壊れやすいのもあれば壊れにくいのもありますから。 ③頻度は変わらないですね。部品代が高いくらいです。

質問者が納得外れる物です。 こういう場合は他にも多数あります。 もともとエンジンブロックに溶接取り付けではなくネジ止めです。 エレメントの締め付けより、このエレメントボルトの締め付けトルクが弱ければ今回のように外れます。 ボルトが折れていない限り（折れたのは見たことは無いですが）エレメントから外してブロックに取り付ければ問題ありません。 何回かエレメント交換をしているうちに緩んだのでしょう。 むしろ今回のように外れてくれた方がいい場合があります。 エレメントをキツク締め付けすぎると緩まない場合が多いです。 その場合エ...

質問者が納得車ではなくバイクなんですが もう２４年経ちます エンジンのオーバーホールも何回もしてます ハイカム、ポート研磨、ビッグキャブなどライトチューンもしてました 耐久性はいくらオイルを高性能、短期交換でも改善できませんでした 今はハイカムと容量UPオイルポンプだけの変更ですが、オイルメンテも通常でOKな感じです その代わりMAXパワーはそれなりです 今はこれがベストかなと思う