シビック ブレーキの解決方法

質問者が納得当方はレーシングカートをやっていた関係でたまに左足ブレーキング使います。ロングコーナーなどで出口の姿勢がイメージに近くなるように荷重コントロールしています。弱オーバーステアが好みです。 で、緊急回避のときは左足で踏まないです。右足ほどのコントロール精度ないので。

質問者が納得過去に、VOXYに乗っていたものです。加速はどれも。。。大差ないと思いますよ。加速を求める車じゃないし、加速を良くしたいなら、面研して圧縮高くして、CPU弄れば、15万程度で、よっぽど良くなりますよ。現行のVOXYは、少しましな足廻りになりましたが、先代は。。。加速云々よりも、このタイプの車の乗り心地はどれも、NGでした。3列目シートが、床下に入ったり、サイドに跳ね上げられるようなシートって、結果薄っぺらくて、乗り心地悪いです。大型バスの補助席的な感じではないでしょうか？従って、乗り心地を優先すると、シート...

質問者が納得それはベーパーロック現象かもしれませんね。 下り坂でエンジンブレーキも使わず、ずっとブレーキを踏み続けているとなる場合があります。 ブレーキは油圧で作動するようになっているんですが、ブレーキを使いすぎる事によって油圧経路内のブレーキフルード（オイル）が過熱して沸騰し、気泡が発生するんです。そうなるとブレーキを作動させる圧力が無くなって、ブレーキを踏んでもスカスカの状態になって全然きかなくなるんです。 滅多に起こる事ではないのですが、ブレーキを短時間に多く使ったり過度なブレーキ操作を行うと、そうなる場合があり...

質問者が納得その一瞬、エンジンが止まったと考えるか、オルタネーターが不良と考えるか、何かのフューズが切れ掛かっていると考えるか、バッテリーのターミナル接触不良と考えるか、アースの接触不良と考えるか、バッテリーの寿命と考えるか・・。実際の所、自分で見ないと分かりません。

質問者が納得ハンドルロックは機械的にロックされるものでキーをOFFにして抜き取らないとロックは絶対にかからないです 故障しても構造的に走行中にロックはかからないように出来てます たぶんパワステベルトが一時的に滑ってアシストが抜けた状態を勘違いされてるのだと思います またリバースでの前進も有り得ないです 多少動くことはありますが、スルスルと前進することは機械的に内部が壊れないと有り得ないです その後に正常になったのならばリバースの手前のニュートラルレンジで空走したのだと思いますよ

質問者が納得当方もセカンドカーで古い車乗っていましたが ＪＡＦに加入していると もしものトラブルレッカー移動して貰えます 故障した時の事を考えておけば 帰りは電車でも良いですね 私は２回御世話になりました けん引のロープ車載しておくと、地方の方はけん引してくれますよ 農家の庭に故障して１週間駐車させて貰った事もあります 充電系統が故障したらＧＳでバッテリーを購入してしまいます 早朝高速で自走して帰った事もありますね 困った時は冷静に考えれば、何とかなります 携帯電話の充電残量は注意ですね、

質問者が納得あの～・・高温状態のローターにいきなり、直接水を掛けたら 割れてしまう可能性があるから、やめたほうが良かったかも・・ 左側ディスクキャリパーピストンの錆付きが考えられます。 左右のキャリパーオーバーホールでシールキットを交換 ピストンに虫食い、錆が酷い場合はピストンを交換 シリンダー側に、虫食い等あればアッセンで交換になります。 金額は、シールキットを交換にピストンを交換があれば ７０００円～１万円工賃込み位では？

質問者が納得フワフワはトヨタ社にも似たところがあります。会社の思想の違いのようなことらしいですが。