シビック ホンダの解決方法

質問者が納得①＜全く同一です。 ②カーショップで販売のものをホンダアクセスのものには 張替えを受けないはずです。 また通常はアクセスバージョンをカーショップ販売仕様にも 張替えは請けないはずです。 カーショップルートのレカロの定番の表皮でレカロに在庫に 有るものだけが張替えの対象になると思います。 ただしアクセスバージョンが痛んだ場合はカーショップではなく、 ホンダディーラーに持ち込んで張替えを依頼するということになるようです。 カムイ生地は丈夫な生地のはずです、乗り降りでお尻の攻撃にも耐えら...

質問者が納得EUシビック前期かな？

質問者が納得自分はノア（前のタイプ）を乗っておりダウンサイズも含め次もスライドドアと思い乗り換えを検討したのは以下です。（現在乗り換えずそのまま走行中） ・ルノーカングー：ほんとは欲しいがハイオク、故障、ディーラー遠いで却下 ・トヨタシエンタ：いまさら感があり却下（安いが設計古い・・・） ・ホンダフリード（含むHV）：ちょうどイイサイズが好み。ただしちょっとお高め。 ・日産ラフェスタハイウェイスター（含むマツダプレマシー）：却下理由わすれちゃいました。スタイル的には好みです。 ・ノア、ステップワゴン、セレナ：今と代わ...

質問者が納得スイフトでは、ターボかスーパーチャージャーを付けないとシビックに直線で抜かれます。 私が所有するスイスポはショップのデモカーでした。 エンジンはノーマールです。 ボディの強化足回り、吸排気はいじっており、ライトチューンしたものです。 オーナーがサーキットで一世代前のシビックにあおられて、やってられん！と売りに出したものです。 物足りなさを感じると思います。 しかしながら、ＶＴＥＣに勝てるコンパクトカーはないと思いますよ。 ＥＶＯ７からの乗り換えでしたが、あまりの非力さにがっくりしたものです。 中古であれば...

質問者が納得感動を与えてくれる車を、たくさんこの世に出してきたからです。 S14、FD3S、R33、何かを、サーキットで追い回す、DC2R。 当時は、FD3Sで追い回されてましたけど。 で、最近までは、EG6でR33、34、RX-8、FD3S何かを サーキットで追い回してました。 それで、自分にとっての原点は、今から15年位前に、 FD3Sで湾岸を走行中に、全損の事故を起こし、 全治６週間の怪我をしました。内容からも変わるように、 かなり事してました。 それで、退院して少し立ってから、先輩が車を無くして、 落込んでいた...

質問者が納得グランツーリスモかなんかで実車を批評して欲しくないですね。 おおまかな挙動は似通ってはいますがサウンドなんて目茶苦茶でっせ。（苦笑） Ｖ型エンジンがもっさりで直列がレスポンスが良いというのもよくわからん。 ちょっとだけ補足：ＳＯＨＣとＤＯＨＣでＳＯＨＣの方がレスポンスが良いのはよくわかります。 Ｖ型と直列の場合はＶ型の方がショートストロークの分高出力・高回転寄りで気筒数が増えるほどその傾向です。 振動は直列の方が少ないですがその差はわずかなので現状直列の多気筒（6以上）はあまりメリットないです。 ＢＭＷは...

質問者が納得そりゃ…、売れないからですよね？ ハリアーやシエンタみたいに打ちきりが決まってたって売れるならば、打ちきり中止して売り続けるでしょ？

質問者が納得２です。 無理なく無駄なくがベストだと思います。 なかなか踏み込めない気持ちはよく分かりますが、私なら２を選択します。

質問者が納得国産限定でなければゴルフはどうでしょうか？どうしても４ＷＤというなら、ゴルフＲというモデルもありますが予算オーバー。先代Ｒ３２は３．２リッターなのでボツ。というわけでＦＦですがＧＴＩをオススメします。２ＢＯＸですが室内の広さやラゲッジ容量も十分にあります。 ２リッターターボで２００馬力程度ですが数値以上の走りをします。是非試乗してみてください。ＤＳＧはシフトチェンジの楽しさもあり、燃費もＭＴ車同等（街乗りでもリッター１０キロ前後は走るかと）だし、ＦＦでＥＳＰ（横滑り防止装置）があるのでスタッドレスを履かせ...