ステップワゴン オイルの解決方法

質問者が納得トヨタなど他のメーカーは交換不要の車もありますがホンダは 独自で開発したATの為に内部の仕組みがかなり違いますので 交換は必要になります。 ディーラーが言われているように4万キロ程度の交換でOKだと思います。 オイルパンだけの交換だと2.7ℓ(4WDは2.8ℓ)だけですみます。 車が古くて距離もかなり走っている場合だとチェンジャーなどで全ての ATFを交換すると良いでしょう。(トルコン内も交換すると8ℓ近くになります) 無交換の車を交換するとラインが詰まったりするので交換しない方が良いと 言...

質問者が納得自分も買った一年目でＨＤＤがイカれて修理に出しました。結局原因不明でＨＤＤの丸ごと交換で修理費が３５０００円かかりましたが、３年内の修理だったのでホンダが全額持ちました。親しいディーラーマンの話に依ると正直な処、メーカーは特定しなくて３年経つと故障する率は高いそうで、トヨタでも日産でも３年というラインは微妙だそうです。或る意味３年内に故障すれば運が良く、３年越えたら運が悪い、としか云えないそうです。納得出来ないかも知れませんが、考えように依っては半額でも出たのはラッキーかも知れません。トヨタはその点シビアで...

質問者が納得ISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）の不調ではないでしょうか。 もしくはスロットルボディ自体の不調かもしれません。 バルブの清掃だけで改善されるケースも多いです。

質問者が納得最終型の２．５ ２０Ｖ クラシック（２０００年）に乗っています。現在１６万キロ ８５０に比べれば故障は少ないです。（以前最終クラシック所有） ドア内張りについても剥がれるよりも浮きが多いですね。 ＡＷＤは特に必要はないですね。雪道はよく行きますがボルボはＦＦですのでスタッドレスで十分です。 車の性能もさることながらタイヤ選びをされた方が賢明な選択ですよ。 故障の比較をされるのであれば国産車ですね。 ボルボはマイナートラブルが他の輸入車よりも多いですね。

質問者が納得タイヤが磨耗して瞬間的に空転していませんか？ 横Ｇが掛かり、左右のグリップ力のバランスが崩れた時に片方が空転気味になって少し回転が上がり、 グリップ力が回復した時に回転数が下がる。 っていう事があります。

質問者が納得ここより法律系のカテゴリーの方が良いかもしれませんよ。

質問者が納得RF3はK20Aエンジンでタイミングチェーンです。 オイル交換を怠っていたりすると金属チェーンが伸びてしまって要交換という事も有りますが、こまめにやっていたと言う事ですので交換不要です。30万キロ超えでも基本的に交換不要です。

質問者が納得①まともにオイル交換してきた車なら、その程度の走行距離でダメになることはありません。ですが出品者の話を聞く限りまともなメンテナンスをしてきたとは思えません。最悪は中古エンジンもありますし、とりあえずオイル量だけはこまめにチェックしてください。これはエンジンオイルに限った話ではありませんけど。 ダンパー（ショック）にしろスプリングにしろ、ヘタリがあっても音が出ることは無いと思います。事故等の外的要因で歪んでいるなら音が出ることもあるでしょうけど…。音が出ているならマウント部分ではないでしょうか。ですが実際に...

質問者が納得ホンダオブアメリカの時代のアコードワゴン。アッチじゃ４万Ｋｍで ＡＴＦ交換を推奨してるのに、日本じゃ無交換って言ってます。 道路事情も違うけど、交換するほうが良いのをメーカーは 判ってるワケです。訴訟好き？な国民性？だしアッチなら「予防線」を 張って置かないと・・・って、コッチなら泣き寝入りさせられる？自信が 在るから、結果はさておき「丈夫さ」を謳っておこうってカンジなのか？ まず、ＡＴＦを交換したなら５０Ｋｍくらいは、ゆっくりとアクセルを踏んで 回転をゆっくりと上げるように努め、キックダウンとか強い加速...