ストリーム 交換の解決方法

質問者が納得この春にヨコハマからブルーアースＲＶ０１というタイヤが出ましたよ。 転がり性能Ａ・ウェット性能ｂでラベリングもありお薦めかと思います。 タイヤの方向性はトーヨーのＭＰシリーズと同じなので良いかと思います。 価格ですが、安いところであれば1本＠２２，０００前後（税抜き）。 カーショップであれば、１本＠２４，０００前後（税抜き）といったところではないかと思います。 あとは、作業料が別途掛かると思います。 ちなみにＢＳにはプレイズがあり、（ラベリング無し）ヨコハマにアースワンもあります。 あとは自身の好みだと思い...

質問者が納得極端な例を取り上げているんでしょうね。 基本的には今はほとんどの店がバックアップ電源を取りながらバッテリーを交換しています。 もしバックアップを取らずにバッテリーを外せば、色んな設定が工場出荷時に戻ってしまいます。 簡単なところだと、パワーウィンドウの安全装置やヘッドライトの自動調整など。 アイドリングの学習値なんかがリセットされると厄介です。 どんな項目があって、何がリセットされて、自動で再調整されるのか、手動で調整が必要なのか、車種によってバラバラ。 再調整するために、コンピューター診断機を使って...

質問者が納得車のエンジンコンピューターには過去に発生したエラーが記憶されています ほんの瞬間の接触不良や、外部からのノイズ、大雨による漏電で、エラーを検知しても記憶をします そういう中でもエンジンチェックランプを点灯させるためにはもう一つの条件が有るのです エラー状態が何秒続いたとか、何回入力されたとか、それではっきりこれはオカシイと言う状況になって初めてエンジンチェックランプを点灯させて運転者に知らせます 今回三つのエラーが有りましたが、チェックランプを付けたのはそのうちの一つです 通常は一旦すべてを消去して、テ...

質問者が納得ヨコハマ、ブルーアースRV01が良いと思います。アース1よりこっちが良いよ！

質問者が納得まず、バッテリーが上がった原因が思い当たらないなら、 発電機（ダイナモ？）などに原因がある可能性が高いでしょう。 ヘッドライトをつけっぱなしにした等の原因がありそうなら、 発電機には問題は無くて、でも上げたのでバッテリーは弱って しまった可能性が高いでしょう。 次に、ロードサービスでバッテリー上がりの処置を受けても エンジンがかからないという事で、恐らくその時にセルが 回らなかったから、セルモーターの故障を疑っているのでしょう。 ロードサービスでは十分に強いバッテリーをつないで試している でしょうか...

質問者が納得中古というのは、そういうリスクも含んでいますので、別の意味では博打みたいなものです。 売るほうも、現状で使えればいいように整備しますが、将来何が壊れるかまでは予測できないでしょう。 買うなら新車にしましょう。 大切に１１年乗るのが一番安く乗る方法です。

質問者が納得カチカチ音がする所。 止めた方がいいです！

質問者が納得その距離なると、あちこち不具合出てきます。ここを直せばあちらが・・・こんな具合です。 修理費用と精神面で、結構辛いですよねー。 こんな事なら買い換えしてた方が良かったなんて後悔も出ます。 私も古い、多走行車持ってますが、次から次へ不具合、劣化消耗と、修理交換のイタチごっこでした。 査定無い車に２０万３０万かけるアホか？って周りからも冷ややかな目で見られます。 買い換えか、修理で冷や冷やして乗るかは、貴方次第です。 １６万キロも走ってたらいくら修理しても新車みたいには走れませんしね！ 車検有るなら、有るだけ乗...

質問者が納得ブレーキパッドの交換は、安くないと思います。 整備の必要性と料金の目安 http://syaken-m.com/seibi.html http://www.ne.jp/asahi/syaken/m/html/syakenseibi/syakenseibi.htm その他の交換部品は、車検とは特に、関係の無い部品と思います。 よって、車検費用を安く歌っている、コバックでは、ご質問者の車検の趣旨とマッチしていないと思います。 なお、コバック等の認証工場よりユーザー車検の代行業者の方が、全体的に価格が安いで...