ストリーム ホンダの解決方法

質問者が納得完全に、コンプレッサーが焼き付いてしまったようですね。 既に他の方も回答していますが、コンプレッサーとホース、Oリング、その他主要部品を交換となると、20万ぐらいはかかるでしょう。 しかし、ここでもっと気をつけなくてはならないのが、ベルト類です。 エンジンがかかっている間はベルト類は回っています。 もし、コンプレッサーが止まっていると、結局、プーリーが回っているわけですから、焼き切れます。 そうなると、他のベルトも切れる恐れが生じます。 そうなりますと、費用もかさむことになります。 ですので、メカに「修理が...

質問者が納得水温計を見て無かったの？ 補足を読んで9割オーバーヒートで有ってると思います 取りあえず車屋もって行くのを勧めます、場合によっては安く済むけど 最悪エンジンの積み替えが必要です

質問者が納得ほぼ間違いなくバッテリーが原因ですね。 ＪＡＦに入ってれば、電話すれば無料でバッテリー充電してくれます。 もしくは、ガソリンスタンドでバッテリーのリードを借りて、知り合いにつないでもらえばオッケーです！ バッテリーは、走行して充電するのでドンマイです(>_<)

質問者が納得●添付図 最初に添付図をご覧下さい。 ここで図の右下に「胸元吹出口へ」からインストの胸元吹出口（上半身送風口）への配風になります。インスト（＝インストルメントパネル）には，左右の端に1個ずつ，そしてセンタークラスタの上に2個，合計4個あります。 ●最初に確認していただきたいことは？ 乗員の顔に風が当たるように書かれたスイッチにより，胸元吹出口を選ぶことができます。インストにある4個の吹出口のうち，左右の端の1個ずつからも空調風は出てこないでしょうか？ 空調の室内ユニット（＝HVACユニット＝エ...

質問者が納得●原因は？ 添付図のエアミックスドアの不良です。ドアそのものの固着，ドアを動かすモータの不良（あるいはリンケージの不良）などが考えられます。 エアミックスドアとは，この開度調整により，ヒータコア（加熱用熱交換器）を通過する空調風の風量比率を決めるドアです。この開度で，ヒータコアを全量通過させれば，最大暖房になり，ヒータコアを全量バイパスすれば，最大冷房になります。 じつは「頭寒足熱」のため，エアミックスドアが中間開度ですと，ヒータコア（加熱用熱交換器）をバイパスする冷風は，乗員胸元へ吹き出し，ヒータ...

質問者が納得車のエンジンコンピューターには過去に発生したエラーが記憶されています ほんの瞬間の接触不良や、外部からのノイズ、大雨による漏電で、エラーを検知しても記憶をします そういう中でもエンジンチェックランプを点灯させるためにはもう一つの条件が有るのです エラー状態が何秒続いたとか、何回入力されたとか、それではっきりこれはオカシイと言う状況になって初めてエンジンチェックランプを点灯させて運転者に知らせます 今回三つのエラーが有りましたが、チェックランプを付けたのはそのうちの一つです 通常は一旦すべてを消去して、テ...

質問者が納得ディーラーでも間違った判断をする所もあります！人間ですからね＾＾ 1度違うディーラーに持って行ってみては？？ 私はそれで9万の修理費が5000円になりました！！

質問者が納得ＡＴ内部のシフトアップソレノイド不良でしょうか。詳しい人の解説を望みます。 ＡＴＦ交換で改善されるかですが何とも言えません。全量交換すると滑りそうです。ただ、ストレーナの一次詰まりが原因なら、やってみる価値はあると思います。４Ｌのみ交換してみて下さい。 後、シフトチェンジの減速はあまりしないほうがいいですよ。 追記 出来ればフットブレーキで。普通の人ならシフトチェンジをする事を薦めますが、今回の場合頻繁過ぎるので。勿論、シフトチェンジはオススメですが、あまりにも頻繁過ぎるとブレーキパッドよりシフトレバ...

質問者が納得ヨコハマ、ブルーアースRV01が良いと思います。アース1よりこっちが良いよ！