S2000 スポーツカーの解決方法

質問者が納得スポーツカーは、街乗り程度なら特殊な技術は不要ですよ。 むしろ普通の車よりも、安心して乗れるかもしれませんね。 ハードな運転に耐えられる様に、しっかり作られていますから。 私はRX-8に乗っていますが、出張で三菱コルトに乗ったとき、余りの不安定さに怖かったのを覚えています。 プリウス、カローラなどもスポーツカーになれるとストレスがたまります。 MT技術は、不安ならば教習所のペーパードライバー講習に通いましょう。 普段からAT車に乗っているのなら、1時間あれば思い出しますよ。 不安なまま街に出て、坂道発進...

質問者が納得大丈夫、N-BOXあたりでギリギリというならまだしも、エッセに乗れるなら問題ないです。ご心配なら試乗しないにしても、なんとか探して中古車販売店で座ってみて下さい。NA、NBのロードスターは162ｃｍの私が乗っても狭く感じますが、S2000はそんなに狭くありません。 関係ないかも知れないけど180cmくらいの人（細身だけど）でもビートに乗れてましたよ。

質問者が納得タイプSはサスペンションが違います。 あと、フロントスポイラー・リアウイング・ストレーキ等により空力が考えられています。 また、スペアタイヤを無くしてパンク修理キットに変えるなどの軽量化が図られています。 その他、シフトノブが丸かったり、新車購入のときに選べるシートの種類がが増えたりといった感じです。 個人的には、S2000に乗る人は自分のこだわりがある人が多いので、自分で足回りを変えたりエアロをつければ、わざわざタイプSを選ぶ必要はないと思いました。実際、私はタイプSではなく、ベースグレードを買って、足...

質問者が納得周りでそんなに故障とかしてます？ 自分はS2000を新車購入後に数千キロでクラッチが滑り交換！ 信号待ち半クラなんかもってのほかだし、滑るような行為はしてなかったのにクラッチ交換！ もちろんディーラーの無償交換でしたけど 距離が短いから壊れないとか、長距離走ってるから壊れるなんてのは考えるだけ無駄ですよ！ 本気で欲しいのでしたら実車を見て試乗しないと分かりませんよ！

質問者が納得私もかれこれ３０台くらいの車歴があるなかで、４台のハチロクがありますのでお気持ち良くわかります＾＾しかしあの車両感覚はハチロク以外では得ることはできませんでしたね…冬になると今でも欲しいです。（雪上はこのうえなく楽しいクルマでした）さてスポーツカーとしてのＳ２０００の選択は良いかと思います。高回転エンジンに、シートポジション、ＮＡならではのフィーリング、初期型は足回りがちょっとピーキーなので中期以降を…ただ、ノーマル時のポテンシャルとして一番驚いたのは最終型のシビックTyoeR（４ドア）です。ＦＦは論外と思...

質問者が納得盗まれやすい 保険（車両）が高めのクラス もうボロいのしか残っていない（EK9）

質問者が納得私が「みんカラ」のブログにて書いた持論を転載させていただきます。長文をお許し下さい。 S2000とタイプRは喩えれば“水と油”、隔離した存在という理由があります。S2000はオープンスポーツカーという大前提の元に造られました。オープンカーとスポーツカーの結実点ということが重要で、これはマツダのロードスターと同様ですが「操る楽しさ」ということになります。それが顕著なのが、FRという古典的なレイアウト、そしてドライバーの心をくすぐるサスの動きになります。 一方のタイプR、まず存在意義の第一は「サーキット走行...

質問者が納得エンジンはしっかりしたオイル管理、オーバーレブさせない（レブの変更も含む）ようにしていれば早々壊れないのではないかと思います。 上記を怠ると確実にエンジンの寿命を縮めます。定期的にOHして消耗パーツの交換をしていくのなら良いでしょうけどバルブが飛んだりしたらエンジン一発全損です。素性のわからない中古エンジンにそのまま載せ換えるリスクも考えると一度開けてOHして載せたいですよね。そうすれば7～80万はかかるでしょう（ノーマルでも）。 絶版車なのでエンジンに限らず純正パーツも今後価格が上がっていくのは間違いな...

質問者が納得距離と前のオーナーの走らせ方で結構変わってきます。 エンジンが９０００ＲＰＭまで回るユニットですので回す人は５万ＫＭでＯ／Ｈした人もいました。 足まわり、駆動系も色々不具合等ありますので、意外と金額はかかります。本当に好きな人にしかお勧めはできません。 この車でとことん付き合う人でしたら最高の車ですよ！