Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"くらい"31 件の検索結果
"くらい" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得①私もアテンザは一通り乗りましたが、ＭＴは未経験です。
でも、ＡＴよりも高い金額設定が、単なる「客数少ないから客単価上げるか」
という理由ではないと信じています（笑）。マツダはそういうところは（笑）、
信用できるメーカーですから。更に、このＭＴ氷河期時代にあえてＭＴを
国内でも出すということは「スポーツディーゼル」のイメージを確立したいの
だと思います。そして何よりＳＫＹ技術を盛り込んだ新型ＭＴを内製で造った
マツダの心意気から、スポーツフィールが無いとは思えません。フィールに
好みはあると思いますが、燃費...
4249日前view170
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質問者が納得車の買い取り価格は、相場的に20.8万円～25.9万円の様子で、販売価格の1/3程度の価格の様子です。
買取店での買い取り価格だと残念ながら妥当な価格の範囲でしょうね。
車の買い替えに伴う下取りだと買い取り価格より上乗せがあります。
あとは、ロードスター専門店で査定してもらう。
アイ・スタイリング (http://www.roadster.co.jp/)で買い取ってもらうのも一つの方法です。
多分普通の買取店よりかは上乗せが期待できると思いますが、ロードスター専門店だけに徹底的にチェックされるので買取店で...
4447日前view50
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質問者が納得エスケレートリアウイングはＲＨＴ用もあるみたいですよ。
http://esqueleto.jp/esqueletostyle/ESQ_aeroNChalf.html
4437日前view149
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質問者が納得現状渡しならクレーム出来ませんが、パワーウインドウの不具合程度であれば、修理自体はそう大した事がないので、相談して直して貰えると思いますよ。一度、買った中古車屋に相談する事をお勧めします。５ｃｍでも作動しているのなら、モーターは動いて居る訳ですから、内部の何処かが引っかかってる様ですね。ですから交換の必要は無いでしょう。その気があれば自分でもやれると思いますよ。
補足
私はNB6Cに乗ってますが、基本的にはNB8Cも同じです。車いじるのが好きですから、パワーウインドウのグリースアップ等定期的にやってますので...
4619日前view141
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質問者が納得ロードスターでは定番のトラブルです。
寒い時期はグリスが硬くなるのでどうしても動作が重くなり、
場合によっては途中で止まってしまうこともあります。
そんなときは手で押して（引っ張って）補助してあげましょう。
これをセミパワーウィンドウと言います。
車と乗り手との共同作業です。
これぞマツダの目指した人馬一体です。
症状は春の訪れとともに改善されます。
これは故障というよりは仕様ですので、
手で補助して動くうちはあまり気にしないようにしましょう。
もう少しすると内部の滑車が割れて窓が落下しますので、
こ...
5250日前view12
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質問者が納得純正パーツが出ないとなると、部品取り車を確保してそれをドナーとするという手法が良く取られます。
古い車を長いこと維持してる愛好家さんは大概ドナー車を数台確保してたりしますよ。
個人だけでなく専門ショップなどで絶版パーツ取りにドナー車を確保している店もあります。
輸入車や輸出してる車なら海外のショップをあたるなんて方法もありますけどね。
あるいはどうしても無いとなれば、ワンオフで作るか他車の部品を加工流用するか…
ワンオフは製造する数が少量だと非常に割高なので、やはりショップやオーナーズクラブなどでまとめて...
3833日前view104
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質問者が納得維持費に関係すると言うと燃費かな？
燃費は実燃費でエボが9、NBが11と言ったところです
でも、ご存知の通り、運転の仕方で変わる物ですので参考程度に
大きく違うのが自動車保険
この手の質問する人はみんなそうなんですけど、情報が少なくて自動車保険の算出が出来ません
適当に自賠責無しのエコノミープランで全年齢対象で試算してみましたけど、エボが38万/年、NBが23万/年
内容によって変わるのでなんともですけど、年間10万以上の差が出そうです
税金や車検等はほぼ一緒なので気にしなくて良いかと思います
あとは...
2968日前view18
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質問者が納得19だとNCでもNBでも任意保険は30万コースですね
NBは1型ならレギュラーでOKですが車体の程度も
悪くなってます。NCは問答無用でハイオクですね
NBのがタイヤは小さいのでタイヤ代は少ないでしょう
NCは１６～１７インチですからタイヤ交換は
ちょっとかかります。16年落ちNBの7万ｋｍのってますが
とりあえずセンサー交換で1万円くらいの修理しか
遭遇してませんが知人の17万ｋｍはラジエターはねたり
いろいろ変えてます。つぶしで買っても程度によっては
いきなり１０～２０万は修理が必要です。
5万ｋｍで...
3358日前view3
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質問者が納得エンジンも違いますがトランスミッションも大きく違います。
輸入車には大きく分けて国産で言うところのトルコンＡＴですが輸入車は乾式を使っていたりロックアップ機能ではなくクラッチ機能なのでシフトダウンなどがダイレクトでシフトが固定できます
また、DCTはもともとがＭＴなので乾式同様にタイヤをロックさせてでもシフトダウンを優先させます。
ＢＭＷは国産で言うところのホンダでＢＭＷもエンジンメーカーです
エンジンも構造もイロイロ違いはありますが簡単に分かるのがカムでしょう
カムはとても軽く国産だと女性が両手...
3313日前view4
