ロードスター
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Gizport
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"人"31 件の検索結果
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質問者が納得もちろん NAが好きですね。 とくにM2-1001!! NA6CEのノーマルが170万の時代に 「NA6CE改」で300台限定340万!! パワステレス、パワーウィンドウレス。 世田谷のM2に出向かないと買えないのになんと倍率7倍という気。 今の時代ではありえませんね。 http://www.route315.jp/2009/05/m2-1001.html
4593日前view30
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質問者が納得①私もアテンザは一通り乗りましたが、MTは未経験です。 でも、ATよりも高い金額設定が、単なる「客数少ないから客単価上げるか」 という理由ではないと信じています(笑)。マツダはそういうところは(笑)、 信用できるメーカーですから。更に、このMT氷河期時代にあえてMTを 国内でも出すということは「スポーツディーゼル」のイメージを確立したいの だと思います。そして何よりSKY技術を盛り込んだ新型MTを内製で造った マツダの心意気から、スポーツフィールが無いとは思えません。フィールに 好みはあると思いますが、燃費...
4388日前view170
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質問者が納得ゴーカートに乗った事はありますか? それほどスピードは出ていないのにスピード感もあるし、ハンドル操作にダイレクトに反応するし、楽しいですよね。 競技としての「レーシング・カート」もありますが、公道を走れるわけではないので、その感覚に一番近い車として「スーパーセブン」はどうでしょうか?ワインディングロードをこれで走ると最高です。公道を走るレーシングカーをイメージしてもらえればいいと思います。 元々はロータス社が販売していたもの(ロータス・セブンの高性能バージョン)ですが、今はこれの改良版やレプリカ、そのコン...
3951日前view107
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質問者が納得ロードスター(NA6CE)の一番 故障するところは パワーウィンドです。 レギュレターが結構壊れやすいです 次にエアコンかな アンテナも壊れやすいので交換が必要かもです エンジンは前のオーナーさんの乗り方次第ですが そんなに壊れないですよ ミッションもそんなに壊れえません。 足回りも結構丈夫です ロードスターのNA6CEはバブル期の車なので 結構 良いものを使っているので丈夫なんですよ 実際 業者オークションで15万キロとか普通に出ているらしいです。 ロードスターの一番の泣き所は 幌です。 幌だけは破れ...
4426日前view89
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質問者が納得自分はゴルフVのGTIですが20キロほど離れた実家にイオスの2.0T2007年式があります。たまーに乗りますがV6については正直乗ったことがないので比較はできませんのでご了承ください。まず最初に申し上げますとイオスは確かに4乗りですが事実上2乗りと思った方がいいですよ。我慢すれば乗れないことはないとしても絵面的にあまりいいものではないような気が…。アメリカ車みたいに柄が大きければいいのでしょうがで4乗車は見た目的に窮屈です。(オープンは見た目も大切でしょ?)次に運動性能とワインディングでの性能について...
5419日前view11
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質問者が納得①については理解出来ません。リコールで修理されたのであれば何の問題もないでしょう。メーカーとしての誠意ある対応だと思います。別に車があなたを裏切った訳ではありませんから。 ②については理解出来ます。確かにそうですね。 ③についてはまったく趣味が良い方向に向いていると感じます。背中を押します。ただ、故障等のトラブルに対してあまり神経質にならない方が、より楽しめると思います。機械である以上は壊れる(劣化も含めて)ものです。
5480日前view18
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質問者が納得白のRHTってそんなにいりますか?多分後ろから見たらボテッとしておもちみたいに見えそうなんですけど、間の心理?あったらあったで文句いうけどないならないで、また文句ですね。 値段はあがったけど、その分機能面での充実感はたいしたものだと思いました。ただ、お手軽スポーツカーじゃなくなっていくのがイヤですね。RHTとソフトもしくはRSとVSを完全にグレードで差別化してもよかったと思います。
5819日前view96
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質問者が納得一応1しか乗らないなら、助手席が荷物おきに使えます。 座席後ろにも少し、荷物がおけます。 そこまで不便ではありません。 Z33にのっています。 2で1泊の旅行には十分にいけます。
3467日前view3
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質問者が納得普通は説明書きが付属していますが。 自分の昔のやりかただと・・・・。 前を外す。 外したカバーをめくりながら中央辺りに持っていってシート後ろ辺りに置く。 後部もめくり上げながら中央あたりに置く。 前の残りをめくりあげながら、中央に重ねる。 後ろも同様に重ねる。 幅50cmくらいにして左はじを上に重ねる。 右を上に重ねる。 おしまい。 カバーをかけるときは前後を間違えないようにルーフ中央に伸ばすように置いて、前後に広げるだけ。
4964日前view1
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質問者が納得そいつはタダのアホです^^ メーターに印を付けないと出来ないとは、そんなの格好付けにやっているだけでしょう。 講釈を叩く腕も技量も無いと思いますなぁ。。。 ダブルクラッチはエンジン音と景色の流れ具合で回転とスピードを感じて、歩くのと同じで身体が勝手にするものです。 何速で何キロ出る時に何回転か?なんて物は、私自身も一瞬考えないと答えられませんが感覚で覚えています。 そもそもダブルクラッチは昔のシンクロの無い時代には必須でした。 まあ建設機械等で今でもシンクロがわざわざ無い物も有りますが、彼には操作出来な...
5018日前view17

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