ロードスター 距離の解決方法

質問者が納得車の買い取り価格は、相場的に20.8万円～25.9万円の様子で、販売価格の1/3程度の価格の様子です。 買取店での買い取り価格だと残念ながら妥当な価格の範囲でしょうね。 車の買い替えに伴う下取りだと買い取り価格より上乗せがあります。 あとは、ロードスター専門店で査定してもらう。 アイ・スタイリング (http://www.roadster.co.jp/)で買い取ってもらうのも一つの方法です。 多分普通の買取店よりかは上乗せが期待できると思いますが、ロードスター専門店だけに徹底的にチェックされるので買取店で...

質問者が納得中古車の壊れる頻度なんて分からないですよ。 ましてや５年以上過ぎた車なんて運だけです。 ちなみに私の車は４年２６０００キロでウオーターポンプやられました。 １３年落ち軽自動車は５８０００キロですがこれといった修理は有りません。 １１年落ちのコンパクト６００００キロはPWモーターとヘッドライトを交換しくらいです。 家族の８年落ち普通車も何も起きてません。 仕事用の軽自動車は４年４００００キロでシートベルトの巻き戻しが悪くなりました。 こんな感じですから本当に運です。

質問者が納得それはシンクロがギヤの回転を合わせている音です。 走行中に低速ギヤなどに入れるとそのような音が鳴ります。 このような使い方はシンクロにとってはあまりいいものではありません。 完全に停車してから1速に入れましょう。 1速でなくてもいきなり低いギヤに入れようとするとシンクロがギヤの回転を同調させますのでこの独特な音が鳴ります。

質問者が納得コードのみの交換で問題ありません。 ただ、現状でも問題があるかといわれると・・・どうでしょうか。 点火系が劣化してくると吹け上がる途中で引っかかったり、 アイドリングがばらついてきたり、と明らかに回転が不安定になる症状が出ます。 それから交換しても遅くないです。 社外品でより良い効果を期待するならプラグごといいコードにすると一番効果を体感できるはずです。 ただ、新しいエンジンで距離もほとんど走られていないようですので、 両方換えてもあまり効果は感じられないかもしれません。 私は２０年落ち６万キロのＮＡ...

質問者が納得①については理解出来ません。リコールで修理されたのであれば何の問題もないでしょう。メーカーとしての誠意ある対応だと思います。別に車があなたを裏切った訳ではありませんから。 ②については理解出来ます。確かにそうですね。 ③についてはまったく趣味が良い方向に向いていると感じます。背中を押します。ただ、故障等のトラブルに対してあまり神経質にならない方が、より楽しめると思います。機械である以上は壊れる（劣化も含めて）ものです。

質問者が納得もうすぐ38万kmのユーノスロードスター(NA6)に乗っています。 ロードスターはきちんと点検、整備していれば結構トラブルは少ないですよ。 特にNB型はNA型時代よりも製品品質も安定しているので、致命傷のトラブルの発生比率は低くなっています。 > １０万キロ超えると予想もしなかった故障がある日突然起こるとかあるものなのでしょうか。 まあ、ありますけど大体定番の故障なので、10年10万kmで交換すべきパーツがありますので予防で交換していれば大丈夫かと。 一度、ロードスター専門店やロードスターの経験値が...

質問者が納得北海道でも、真冬にロードスターに乗っている人は居ますよ。 真冬でＦＲが怖いと言っても、中級、高級セダンは、ほとんどＦＲです。

質問者が納得19だとNCでもNBでも任意保険は30万コースですね NBは1型ならレギュラーでOKですが車体の程度も 悪くなってます。NCは問答無用でハイオクですね NBのがタイヤは小さいのでタイヤ代は少ないでしょう NCは１６～１７インチですからタイヤ交換は ちょっとかかります。16年落ちNBの7万ｋｍのってますが とりあえずセンサー交換で1万円くらいの修理しか 遭遇してませんが知人の17万ｋｍはラジエターはねたり いろいろ変えてます。つぶしで買っても程度によっては いきなり１０～２０万は修理が必要です。 5万ｋｍで...

質問者が納得そいつはタダのアホです＾＾ メーターに印を付けないと出来ないとは、そんなの格好付けにやっているだけでしょう。 講釈を叩く腕も技量も無いと思いますなぁ。。。 ダブルクラッチはエンジン音と景色の流れ具合で回転とスピードを感じて、歩くのと同じで身体が勝手にするものです。 何速で何キロ出る時に何回転か？なんて物は、私自身も一瞬考えないと答えられませんが感覚で覚えています。 そもそもダブルクラッチは昔のシンクロの無い時代には必須でした。 まあ建設機械等で今でもシンクロがわざわざ無い物も有りますが、彼には操作出来な...