Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"スポーツバック"11 件の検索結果
"スポーツバック" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得２ＷＤと４ＷＤは車重として１００ｋｇ弱の重量増で、燃費は１．５ｋｍ/ｈ差・・・
安心感としては間違いなく４ＷＤではありますが、アルテッツァでも行けた「山奥の渓流釣り」程度であればＦＦでも十分ですけどね・・・
横滑り防止装置（三菱はＡＳＣ）が付いていればＦＦでも問題ないのですが、この車はラリーアートにしか付いていません。
４ＷＤがあれば十分と考えられるかもしれませんが、クラスが若干違いますが、最近デビューしたＲＶＲならＦＦにＯＰ・４ＷＤに標準でつきますのでどちらの駆動方式にしてもＲＶＲの方が安心感は上です...
5385日前view160
全般
質問者が納得高２のミツビシ大好き野郎です♪
お仲間がいてとっても嬉しいです(o^-^o)
上記の３つならパジェロです☆
タイヤはグッドリッチ、ジャオスのマッドフラップにリヤスポイラーを装備し若モン丸出しにしたいです(笑)
自分はファーストカーにエボを狙ってます(^^ゞ
勿論中古のエボ(笑)
エボ５が現実的な好みです♪
理想は９という事で…(-_-;)
うちもスペギア乗ってますよ☆
走行11年目のシャモニー(地図柄)
親が大切に乗っており、不具合一切無しのタフなヤツです(笑)タイヤは勿論グッドリッチです(爆)...
5396日前view116
全般
質問者が納得プリウスをセダンと言うならセダンです。 室内長は長く(2030 vs 1905） 室内幅は同じ(1470） 室内高は若干低い（1190 vs 1225）。
ランエボとの差は（SB＝ギャランフォルティススポーツバックの略）
①外観では、ブリスターフェンダーの有無があります。 これはトレッドに関係します(ﾗﾝｴﾎﾞ=1545、SB=1530)。
カーブでの踏ん張りに影響します。
②ランエボは全車4WDですが、SBはFWDもあります。
③Ｔ/Mが ﾗﾝｴﾎﾞ（TC-SSTか5M/T),SB(TC-SST...
5404日前view110
全般
質問者が納得ラリーアートに乗っています。
グレードによって極端に性格の違う車なので、参考になるか分かりませんが。
ラリーアートはマニアックな車なので、ファミリーユースにはお勧めできません。
剛性が強く、ブレーキの効きも良いし、加速性能も以前乗っていた２８０馬力のVR-4と比べても遜色ありません。
小回りも利くし、乗って楽しい車です。
燃費もＶＲ－４が６～８ｋｍ程度でしたが、ラリーアートは７．５～１０ｋｍちょっとまで延びました。
しかし、SSTは加速重視のセッティングのため、渋滞ではかなりギクシャクしま...
5494日前view157
全般
質問者が納得2WD⇔4WDのみもＯＫでミニバンでもＯＫというなら、トヨタ製ミニバンのアクティブトルクスプリット４ＷＤ車はほとんどＯＫでは？
ホンダや日産・マツダもトルクスプリット４ＷＤは切替ついています。
反対に、三菱・スバルは１０～４０％程度リアへ配分しフルタイム化していますので完全なＦＦ化は車種によってできない車も・・・
今の時代、完全なフルタイム４ＷＤ車を探す方が難しいと思いますよ？
5555日前view21
全般
質問者が納得まぁ僕はギャランフォルティスＳＢＲＡのオーナーなので、
バイアス掛かってると思いますが・・・。
アウディの上下グリル一体型シングルグレームは、昔々のレースカーの吸気口がモチーフ。
（ルパンⅢ世が乗るクラシックベンツの時代。もっと源流を言えばフォード・モデルT？）
三菱のジェットファイターグリルは、往年のギャランのモチーフである逆スラント＋ジェット戦闘機の吸気口。（一応ね）
まぁ、逆スラントの元アイデアはアメリカ車ですし、何はともあれ１００％なオリジナルではないですね。
ただ、現代では稀少な逆スラントは...
5562日前view32
全般
質問者が納得ギャランフォルティススポーツバックのスポーツに乗っています。
（ややこしい・・）
かれこれ９ヶ月目になりますが、
未だに一度も街中で見たことがありません。
自分の乗ってる車がどんな風に走るのか、外から見てみたいのですがね・・
それはさておき・・
１・なんといってもカッコイイ！
この車を選ぶ理由にはこれ以外の理由は見当たりません。
便利さで言ってしまえばエアウェイブやウィングロードなどのワゴン系が勝るのは言うまでもありません。
あと、値段が手ごろなところも・・
２・いいところ
①カッコイイ（個人差アリ...
5592日前view27
全般
質問者が納得日本市場だけでなく世界戦略車だからでしょう。
アメリカでもハイブリットなどのエコカーが流行ってますが、
プリウスって日本人でも狭く感じるくらいなので、
アメリカ人にとってはもっと狭いのでしょうね。
「エコカーは欲しいけど、小さな車に乗りたくない」という人はアメリカにもいっぱいいることでしょう。
っていうか、日本にもいっぱいいます。
エコカーが小型のハッチバックだけにしておくのはどうでしょう。
皆我慢して小型車に乗る時代なんて、嫌でしょう？
７人乗れるエコカー、良くないですか？
荒地もぐいぐい走っていける...
5681日前view17
全般
質問者が納得タービンは小さくなってるようですが、2000以下の低速から盛り上がる感じではないです。
スロットルかSSTのセッティングか分かりませんが結構踏み込まないと進まない感じです。
走り出せば小気味よくシフトアップしていき、
ギアが変わったのは意識しないと分からないほど滑らかです。
踏み込めば発進からでも加速します。
流したときの常用回転数は1500程度で驚きました。
ネットで見るような発進のぎくしゃくというのは全くありません。
発進は非常にスムーズです。停止時のシフトダウンも見事。
ただ止まって進んでと言うの...
5726日前view38
全般
質問者が納得この車、腰高なのでローダウンしたくなりますよね。
ただ、今日現在では残念ながらギャランフォルティスＳＢ用のスプリングや車高調は発売されていません。
セダンはスプリングが数種類あるようですがＳＢでの適応確認は出来ていないようです。
ワンオフや他車種流用等の手もありますが車にあまり詳しくないとの事なので
ラリーアート等から発売されるのを待った方が良いでしょう。
ローダウンスプリングと車高調の違いやデメリット等については検索すれば簡単にわかると思いますのでここでは少しだけ。
見た目だけに拘るのであればスプリ...
5759日前view22
- 1
- 2
