パジェロミニ オイルの解決方法

質問者が納得基本的に、オイル下がりよりも、オイル上がりの方が多いと思います。オイル上がりは、ピストンのオイルリングが固着してしまうためです。この修理には、かなりのお金が掛かります。タイミングベルト周りの修理に１６万円だと、車両交換が妥当だと思います。 また、ターボの故障でオイルが排気管の方に周り、白煙が出ます。 もし、すぐに車両交換が無理でしたら、エンジンオイルのまめな点検、交換をすれば乗れますよ。 また、現状でタイミングベルト周りがカバーの破損だけなら、アルミテープなどでふさいで、無駄にお金をかけないほうが得策だと思...

質問者が納得中古になってしまいますが､日産サファリ(Y61)なんてどーでしょうか？ 現行型がなく旧型ではありませんから(笑) 最終型ｸﾞﾗﾝﾛｰﾄﾞLTDなど サファリならうまく乗れば50万キロ突破の個体もよく見受けます。 耐久力は半端ではありません ランクル他､他のSUVに見られる電子制御小細工も少なくシンプルな四駆システム(パートタイム)ですから､以後､くだらないような故障で悩まされる事も少ないでしょう。 スタイルも旧60に比べたら61は泥臭さもなくスタイリッシュですかね(個人的には60が好きだが…) 走...

質問者が納得LSDじゃないですよね、余程の過激な走りをしない限り問題は有りませんよ、 市販の７５Ｗ／９０で代用しても大丈夫です安心して使って下さい。 //////////////////////////////////////////////////// 補足追記 ＞８５Ｗ／９０のデフオイルは？＜ 数値が上るほど粘度指数が高くなりますので、 トランスファーに使用した場合、極寒の時期に若干ギヤの入りに重さを感じる位です、 しかしトランスミッションと違い頻繁に切り替えをする訳ではないので問題は無いと思います。

質問者が納得どちらも「安いには理由がある」物件ですね 価格やミッションが５MTなのかATなのかが記入されてないので何とも言えませんが 選ぶとすれば「H10年の９万キロ」の個体でしょうか まずH７年のクルマですが１９万ｋｍとは驚きました 何年も前からパジェロミニを扱ってますが 「よくもったなあ」というのが本音です 初期型パジェロミニなんてトラブルといいますか故障の塊だったという印象なので お金をかけてメインテナンスしてきたか もしくはただ単に距離を走る前オーナーだったのか・・ いずれにしても軽自動車の耐久性を考えれば...

質問者が納得いくらクラッチ踏んでも 多分クラッチディスクがキレイに切れないのでしょう。 しばらく走れば治ると思います。 治らない場合はクラッチディスク、カバー、ベアリングを交換しましょう。 追記 H56Aのクラッチはワイヤー式です。エア抜きは出来ません。 再追記 水が混入したくらいで直ぐにシンクロは壊れません。 何度かミッションオイル交換すれば完全に水はミッション内からでます。 適当な回答は質問者の方を愚弄しているとしか思えません。

質問者が納得ディラーの判断はオイル上がりと判断したと思います。（ピストンリングが年数摩耗しへたる現象です） ヒドイ場合はプラグを新品に変えてもスグにそのピストンリングの隙間からオイルが抜けてプラグが湿気って駄目になります。 役目を終えたオイルをいつまでも使うと上記の現象は速くきます。オイル管理がカギで完全に治すにはエンジンをオ―バホールするかエンジンを乗せ換えるしかなく３０万とは妥当な金額で嘘はないと思います。 カ―用品店の３万と言うのは今現在にダメな部分を交換する訳ですが根本的な解決にはなりません。車検までと割り...

質問者が納得１８年の何月に買ったのかわかりませんが、その部分は５年以内ならメーカー保証がききますよ。 もし何日か保証期限を過ぎていたとしても長い付き合いのＤだったりしたらなんとかしてくれたりしますよ。過ぎていたとしても一応交渉してみましょう。