Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"費用"6 件の検索結果
"費用" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得三菱のディーラーの判断は、多分、バルブボデーの不良と、考えているのでしょう。
部品代 バルブボデー 55,000円位
部品代 フィスルター 3,000円位
オートマオイル交換 12,000円位
交換工賃 30,000円位
合計 100,000円位です。
オートマミッション新品 部品代 300,000円位なので、
オートマミッションリビルト品でしたら、新品の約半額ですので、150,000円位
安く済ましたとしても、バルブボデー交換で、10,000円位掛かります。
安い順番で、行くのでした...
4817日前view3858
全般
質問者が納得その雪質がどんな雪なのか 北陸方面のような湿っぽい雪では押してる間に 水分がまとまってしまい硬くなり 柔なボディ構成の車であれば フレームに変形起こします。また取り付けにより トップヘビーになってしまい 後輪が空転する場合もあって 4輪にチェーンかける必要もあるし また4駆の構成ですね あまり無茶してしまうと ミッション デフにも影響でる感じも受けます。
ヤフーのオークションみていると 軽用のものが出品されてますが 軽トラかジムニー用のようで ミニのタイプはあまりみかけませんので 一度 問い合わせたらいかが...
4753日前view140
全般
質問者が納得まず第一に・・・
「オートマチック車ですのでクラッチは無い（？）と思う・・・」
オートマチック車の場合、運転席にはクラッチは無いのですが
オートマチックミッション本体内部にクラッチは複数あります・・・。
２速から３速にシフト・アップする時にミッションの滑りが起こる原因は
Ｂ３クラッチの磨耗が酷くなって寿命に近い場合に発生し易いので
オートマのオーバーホールやミッション本体の交換を勧められたり
高額の修理を負担するくらいなら、いっそのこと新車や中古車に
乗換えたら？・・・なんて冷たく突き放す輩も居ます＾＾；
...
4759日前view386
全般
質問者が納得中古になってしまいますが､日産サファリ(Y61)なんてどーでしょうか？
現行型がなく旧型ではありませんから(笑)
最終型ｸﾞﾗﾝﾛｰﾄﾞLTDなど
サファリならうまく乗れば50万キロ突破の個体もよく見受けます。
耐久力は半端ではありません
ランクル他､他のSUVに見られる電子制御小細工も少なくシンプルな四駆システム(パートタイム)ですから､以後､くだらないような故障で悩まされる事も少ないでしょう。
スタイルも旧60に比べたら61は泥臭さもなくスタイリッシュですかね(個人的には60が好きだが…)
走...
4768日前view91
全般
質問者が納得いくらクラッチ踏んでも
多分クラッチディスクがキレイに切れないのでしょう。
しばらく走れば治ると思います。
治らない場合はクラッチディスク、カバー、ベアリングを交換しましょう。
追記
H56Aのクラッチはワイヤー式です。エア抜きは出来ません。
再追記
水が混入したくらいで直ぐにシンクロは壊れません。
何度かミッションオイル交換すれば完全に水はミッション内からでます。
適当な回答は質問者の方を愚弄しているとしか思えません。
4906日前view1762
全般
質問者が納得何年＆何km乗るつもりか？と、文章ではいまひとつ金額が明確ではありませんが、「その業者が納車後の故障を、どこまで無料で対応してくれるか？」が重要かと。
文章に無いデメリットをあげておきますと、
・散々とリコールが出ているが、どこまで対策済みか？
・足回りのブッシュ類は全て死亡
・エンジンマウントも劣化して振動が大きい
心配なさっている足回りは、ブッシュ類を除けばショックが死んでますね。エアコンは滅多に壊れないので運、ガスの注入等は別途。異音も運、どこの何が異音を発生させるかは不明。ブレーキはたぶん問題な...
4953日前view80
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