Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"エンジン"16 件の検索結果
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得先代もそうでしたが、より北米向けにスイッチしたと考えられます。
北米ではＢ４・アウトバックともに、３．６Ｌの６気筒モデルがあります。向こうではターボによるパワーよりも、排気量によるトルク重視の傾向が強いですので、ＤＩＴなどを搭載しても売れないからです。
日本におけるレガシィの立ち位置が、今までの「扱いやすいサイズ感とスポーツ性」から「高級感重視のグランドツーリングカー」へとシフトしたことも大きな要因です。先代は両方のいいとこ取りという感じでしたが、新型を見ると、先代には見られなかったクラウン並の高級感が...
3595日前view23
全般
質問者が納得バッテリー交換されたのですかね？初期設定方法は、記載されてる方法で間違いありません。（全閉時は、ボタンを引き上げたまま、１秒保持ではありませんか？）
もう一度、バッテリーのマイナスターミナルをはずしてみて、再度やられるといいと思います。
【補足】 １秒保持は、閉まった状態でも、スイッチから手を外さずに、通電させる状態を保持するという事です。
リセットの為に、バッテリーのターミナルを一度外された上で、上記方法、再トライしてみてください。
4667日前view112
全般
質問者が納得 基本的に、水平エンジンの場合、他のレシプロエンジンと比べストロークが短いので、トルクが細くなりやすいです。その代わり回転は上がりやすい傾向です。後はエンジン特性に合わせて、バルブの開閉タイミング等で味付けをして乗りやすいエンジンにセッティングしていきます。後は、車重やエンジンのパワーバンドと相談して、ギア比を決めていきます。なので、エンジンのピークパワーを比べるだけでは、一概に速い車と決めるのは難しいかと、、基本的に低回転から、トルクが強いエンジンが乗りやすく燃費が良いとされています。
4671日前view53
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質問者が納得エラーコードが、ＨＣ（炭化水素）（生ガス）ですので、不完全燃焼ガスをセンサーが検知した。ということでしょう。年式から見て、まずは、スパークプラグの交換を。交換済みなら、プラグコードやイグニッションコイルも考えられます。現在警告灯は消灯中とのことですので、とりあえずは大丈夫だと思いますが、最悪の症状としては、走行困難におちいります。早めの点検修理を。
センサーの不具合なら、2～3万円くらいかかるかもです。
4714日前view190
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質問者が納得両方乗ってました。
絶対的な加速を求めるならまずＧＴでしょう。
実燃費も３．０Ｒの方が良いというのはあり得ないです。（ＧＴで常にブン回すのは無しで。。。）
維持費もＧＴでしょう。（３．０Ｒはエンジンオイル量多いし、税金も。）
３．０Ｒは低速トルク予想以上に無いです。これは水平対向の欠点なので。
２５００rpmも回ればＧＴの方が力ありますが、それ以下の回転領域では
たしかに３．０Ｒの方が加速するかもしれません。
フロントヘビーの件は少し感じるくらいですが、タイトコーナーの連続だと「あー」って感じです。
...
4785日前view44
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質問者が納得走行時の空気抵抗を減らす為で塩カリに対しては変わらないよ
グレードによる差は単なる上位グレード ｏｒ 下位グレードかによってコストダウンしているだけ
全面を覆うタイプってターボや3.0L、3.6LでNAの2.5Lや2.0Lは小型タイプでしょ？
4816日前view89
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質問者が納得スバル、マツダといったあたりは、走行安定性、操作性に力をいれているメーカーですね。
そのため、スバルは北米で、マツダは欧州でとても人気のあるメーカーです。
特にスバルは、内装が安っぽい、外装がかっこ悪いといった声もありますが、走りにこだわる人には大変人気のあるメーカーです。
衝突安全性もかなり高いです。レガシィは、何か賞をとったのではないでしょうか。
旦那さんは、そういったスバルにほれ込んでいるのでしょうね。
自分は、マツダが好きです。デザインとか、ずっしりとした欧州チックな走りが魅力です。
以...
4823日前view19
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質問者が納得飛行機屋だからね。技術者が１０年持つといったら、１０年余裕で持つってこと。
１０万キロで交換しなさいって部品は１０万キロまでは絶対大丈夫ってこと。
自動車なら止まっちゃうだけでも、飛行機は本当に持ってくれないと落っこちちゃうからね。
我が家の飛行機屋製ももうじき２０万キロ、まだまだ元気いっぱいです。
4835日前view60
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質問者が納得Ｃ型年改ですか～？
もうＤラーでセールス用の資料を見せていただきました。
詳細は言いませんが貴殿の質問に関係するところのみ簡単に・・・
・ＮＡのｔＳ・・・出ません
・アウトバック・・・2.5i-Ｓパケ及び2.5i-Ｓパケのアイサイト
・外観・・・変わりません
・FB25Ｅｇ・・・搭載しません
細かいところでブッシュの硬度変更、スタビ径、鋳物⇒プレス・溶接品への変更で２kg軽量化、アイサイトとサンルーフの共着可で今回はOUTBACKの販売強化がメインと書いてありました。
4885日前view69
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質問者が納得別にそんなに悩まなくても好きな車でいいと思いますよ。
駆動方式は何でもスキーに行く位ならＯＫです。実際ＦＲでスキーに何度も言ってます。勿論レガシーがだめといっているわけではありませんが何度かのスキーのために車を選ぶのであったら楽しくないじゃありませんか。でもレガシーがすきというのであれば間違った選択じゃないと思います。
ボクサーディーゼル、売ってほしいですね。
4918日前view35
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