アウトバック 車の解決方法

質問者が納得有名な話ですが、スバルは昔、ゼロ戦のエンジン、名機疾風など第二次世界大戦中は戦闘機を作っていました。 但し疾風などは整備が大変だったそうです。そんな流れがまだある様なメーカーです。 レガシィを６台、インプレッサ１台を乗り継いでいます。 ディーラーでこまめにメンテナンスしていても壊れるのがスバル車です。 ATFは2万5千キロ交換、中古など購入時には交渉で油脂すべて交換させます。 ミッション交換保障期間中で５回、エンジン交換１回あります。 走行距離は５０万キロ程度は走っています。 購入はスバルの認定中古車を...

質問者が納得まず、スバルのその店に疑問があるならほかのスバル店に行けばよろしいかと。 点検・車検は買った店とは言いませんがスバルで受けるべきです。 １、リコールにならない改善で部品交換の通達が出ていても他社ではわからない。 ２、今の車はコンピューター診断が必要な場合が多いが他社ではできない。 ３、新車なら保証がついていて、当然無償修理になるが他社ではできない。 結局他社でアフターをするということは、設備の整っていない町工場で受けるのと同じことになってしまいますよ。

質問者が納得バックカメラのレンズを拭けばモニターもきれいに映るでしょう？

質問者が納得レガシィ発売以降は6台、インプ1台乗っています。 実家では、トラビック、インプレッサ等乗り継いでいます。 1989年レガシィ発売以降実家の車を入れれば60万キロ程度は走行しています。 昨年、先代のBP－５の中古を購入す為結構調べました。 まず購入方法は認定のスバル中古車があります。 それに3年の有料の延長保障を入れる事です。 これは信じられないくらいお得です。距離無制限です。 http://ucar.subaru.jp/about_hot02.php http://ucar.subaru.jp/abou...

質問者が納得エラーコードが、ＨＣ（炭化水素）（生ガス）ですので、不完全燃焼ガスをセンサーが検知した。ということでしょう。年式から見て、まずは、スパークプラグの交換を。交換済みなら、プラグコードやイグニッションコイルも考えられます。現在警告灯は消灯中とのことですので、とりあえずは大丈夫だと思いますが、最悪の症状としては、走行困難におちいります。早めの点検修理を。 センサーの不具合なら、2～3万円くらいかかるかもです。

質問者が納得”レガシーアウトバック”ですから。。。 レガシーツーリングワゴンとレガシーアウトバックの違いでいえば、 車体に関しては共通部品も多くサイズもさほど変わりませんが、 形状的に車高を高めに作ってあるのが、アウトバック 車高を低めに作ってあるのがツーリングワゴン 他にはホイルベースも違って、短いのがアウトバックで長いのがツーリングワゴン あとは乗り味もスポーティーにしてあるのがツーリングワゴン、ソフトにしてあるのがアウトバック 他にも色々違いがありますが、ターゲットにしているユーザーも違います。

質問者が納得たったの55ｍｍでキャリアは無理ですね。 上モノ付けるなら立体には入らない、これは鉄則ですよ。 シート全部倒せばボードは入るでしょ？ ルフレールが付いてる時点で脱着はし易いから、普通にＴＥＲＺＯとかのルーフレール用 （車種は関係ない）の足とバーを買えば済む話ですよ。 足はヤフオクで買えば良いですよ、需要が無いから安いですよ。

質問者が納得ステッカー、エンブレム等センスの問題でなかなか自分のイメージだけでは貼れないですよねｗ わかります 雑誌などを参考にしてみるのがいいとおもいますよ 当方、立ち読み程度でメーカー、マスコット、など参考にしてオークションなどで購入しています それ以外では実際雪山、海、など行った際、参考にするとかですかね 具体的な回答ではないですね・・・すいませんでした

質問者が納得雪国発です。 タイヤの太さで車検が通らないことは 通常無いと思いますよ。ホイルのOFFSETが その車に合っていれば（フェンダーからタイヤが はみ出ていなければ）、車検は通るとはずです。 インチやタイヤのマッチングに便利なサイトがあります。 計算してから、一応、専門ショップや ディーラーに確認しましょう。 http://www.tiresize.net/rim/rim.htm 数値を入れてみましたが、195/65R16が いけそうですが、純正で17インチなら、 16インチのホイールだと、ブレーキキャリパー...