アウトバック 車の解決方法

質問者が納得先代もそうでしたが、より北米向けにスイッチしたと考えられます。 北米ではＢ４・アウトバックともに、３．６Ｌの６気筒モデルがあります。向こうではターボによるパワーよりも、排気量によるトルク重視の傾向が強いですので、ＤＩＴなどを搭載しても売れないからです。 日本におけるレガシィの立ち位置が、今までの「扱いやすいサイズ感とスポーツ性」から「高級感重視のグランドツーリングカー」へとシフトしたことも大きな要因です。先代は両方のいいとこ取りという感じでしたが、新型を見ると、先代には見られなかったクラウン並の高級感が...

質問者が納得グリル 部品名称 フロント グリル アセンブリ 91121AG020(17,900) ボンネット 部品名称 フード コンプリート，フロント 57229AG0209P(47,400) ズバリ部品番号ですが、（）内は新品参考価格です。 kadinlaoさん

質問者が納得最近のディーラーは、経費削減のためか試乗車に車両保険をかけていない場合はありますよ。 あなたの推測通りバンパーは交換になるでしょうね。他の方と同じように10万前後だと思います。 …しかし向こうにしてみれば、あなたは車を購入してくれたお客なんですから誠意をもって謝れば、向こうも誠意で対応してくれると思いますよ。 まずは早急に連絡してみてください。

質問者が納得アウトバック３、６Rを中古車で購入して半年になります。 私の結論からいいますと。 『買って損なし！！』です。 良いところは ①高速安定性 ②コーナリング性能 ③積載能力 ④加速 です。 自信を持ってオススメします。 しかし、上記４つとも、他の車種でそれぞれもっとすごい車は必ずあります。 でもアウトバックの総合能力はとてもお気に入りです。 絶滅寸前の3､6仲間になって下さい！

質問者が納得有名な話ですが、スバルは昔、ゼロ戦のエンジン、名機疾風など第二次世界大戦中は戦闘機を作っていました。 但し疾風などは整備が大変だったそうです。そんな流れがまだある様なメーカーです。 レガシィを６台、インプレッサ１台を乗り継いでいます。 ディーラーでこまめにメンテナンスしていても壊れるのがスバル車です。 ATFは2万5千キロ交換、中古など購入時には交渉で油脂すべて交換させます。 ミッション交換保障期間中で５回、エンジン交換１回あります。 走行距離は５０万キロ程度は走っています。 購入はスバルの認定中古車...

質問者が納得チエリアンではありませんが・・・ 私は先代レガシィに新車時に施工してもらいました。 私も同じようなことを言われましたが、３年乗って本革シート自体に今のところ変化はないですねぇ。もし質感が変になってきたら、本革シート用のクリーナー（艶出し）でも使おうかと思ってたんですが。 ただ、私が鈍感なだけかもしれませんが、今までの施工していなかった車と比較しても、チタニアの効果自体が全く分りません。

質問者が納得BP9アウトバック2.5ｉ(先代アウトバック)に乗ってます 運転席、助手席は新型フォレスターとほぼ変わらない広さですかね リアシートはちょいBP9の方が広いかな、カーゴ(荷室)はBP9の方が広いです 一般道の車の性能はもちろんBP9の方が良いと思いますが 新型フォレスターに搭載したFBエンジンはとても良いエンジンです 通常運転での低回転時では 2.5ｉのエンジンより低速トルクが有りとても乗りやすいです 4ATですが1～4速までスムーズに繋がりストレスがないです、BP9の方は 2～3速の繋がりがイマイチでス...

質問者が納得１は無謀です。 スバルは車体価格に値引き分を上乗せしていないので基本的に値引きは１０万円が限度で その他の２０万円並みのサービス等が付いて 総額３０万前後いけばラッキーです。 ２の保証延長は有っても良いと思います。 点検パックは金額的にはさほどお得では有りません。しかし、スバルから点検の案内が来るので、ご自分で車のメンテナンス時期を把握出来ない人には良いと思います。

質問者が納得トルク配分や、重量配分のバランスが他車と違うから、 感じ方も違うのではないでしょうか？