フォレスター 車の解決方法

質問者が納得結論的な話からで失礼します。 車の修理後の不具合に一番思い当たる節があるのは、修理作業をした人になると思うので、今後のトラブルを避けるためにも修理を依頼したディーラーへ出来るだけ早めにお問い合わせしていただくのが一番かと思います。これがまず前提としてご理解をして頂きたいことです。 修理内容からの単なる推測に過ぎない話（役に立たない話）になりますが、 ① 何らかの理由で冷却水（クーラント）がエンジンのベルト（ファンベルト等）にかかってしまった事でベルトが滑ったような音がしている事が一つ関係することとして考え...

質問者が納得私ならです。 上記4車種ならハリアーです。 他車に比べ。 やっぱり無難なトヨタ車。 見た目カッコ良い。 ハリアーは高いと有りますが4車種は同ぐらいの価格帯じゃないですかね。 これは4車種共通ですが値引き交渉と付属品などをネット購入すれば金額的 に抑えられると思います。

質問者が納得アッパーホースの裏側まで確認されましたか？ 違うのであれば、水温センサーの取り付け部が怪しいかと思います。パワステポンプ近くに１本の配線でつながっているセンサーです。 ディーラーでなくてもいいので整備工場でラジエーターキャップテスターをいうものを使って冷却系に圧力をかければほぼ場所は特定できると思います。

質問者が納得私なら、フォレスターですね。 自動車開発関係の仕事をしていますが、車の事を知れば知るほどどれが良いか限定されて行きます。 AWD(４WD)として見た場合、スバル車以外のメーカーの４WDシステムは前輪が空転した時に後輪で脱出出来ないのは、この業界では常識ですよ。 あと②の件ですが、これは走行中にTVが見られるようにした場合、故障した時にメーカー無償保証が受けられない場合があると言う事を言ってるだけですよ。 これで壊れ易くなると言った事はありません。

質問者が納得今号のホリデーオートは読んでいませんが、編集部では概ね状況捉えておられるはずです。ある程度有力な情報ソースをお持ちだからです。 まず、今年のインプレッサのFMCですが、日米モデルにMTがリリースされない可能性は高いですね。しかし欧州モデルににはMTがラインアップされるはずです。これは単純に欧州ではMT需要が大きく、MTをなくすと販売減になるからです。日米とは事情が異なるのですね。 次にフォレスターですが、これも日本発売モデルからMTが消える可能性ありますね。こちらもMT需要の少なさとアイサイトの拡大から...

質問者が納得クルマ業界で生きていた者です。 似た個体が売りに出てますが、同年式の５万キロ走行で99万８千円で売りに出ています。距離が４万キロであることを考慮して、105万位が売値になるでしょうか（７年落ちで５万なら走行少ない方の個体なので）。 気分を害さないで頂きたいのですが、売値が105万だとすれば、買取屋の60万というのはまさしく買取査定の相場だと思います。後は、４万キロという比較的流通に有利な距離数なので（走行距離のアタマが５と４では引きが違います）、65万位はいきそうだと思います。ただ、車検がそろそろでし...

質問者が納得安全装置が付いていると思いますよ。 何年式の車ですか？ 手で抑えるのでは力負けするので、開いている最中に掌底を食らわせてください。 瞬間的な衝撃で、ドアを押し戻してやる。 それなら安全装置が働くはずです。 固定された壁などにぶつかれば、同様に作動するはずです。

質問者が納得スバル車全体ですが、重心とバランスによるところが大きいです。 ある程度挙動をコンピューター制御やサスセッティングで押さえ込むことはできますが、低速と高速域で更に凹凸のある一般道、重力が有る限り重心とバランスは関係してきますね。 のりごごちだけならサス付け根のアッパーマウントを大きく厚くするだけで良くなりますが・・・

質問者が納得多分、ヘッドカバーパッキンの劣化によるOIL漏れの可能性大です。 エンジンが暖まると、OILはサラサラになるのでパッキンが不良だと極僅かずつ漏れて排気管に染み込む。 発煙の原因はこれです。 定期交換整備が基本ですが、おざなりになっていると起きるメジャーなトラブルです。