プレオ
x
Gizport
  • Q&A

  • 取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)

 
"修理"10 - 20 件目を表示
全般
 
質問者が納得スバルディーラーに行って「リビルト品ない?」って聞いてみましょう。 中古品を点検して売っているのがリビルト品です。
4708日前view44
全般
 
質問者が納得初めまして! 言われた通り部品を交換したのにダメだったと見積りしたスバルディーラーに取り敢えず相談した方がいいのでは?
4726日前view97
全般
 
質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/195998/car/1607296/2654643/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/145854/car/44247/967958/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/1550615/car/1296837/2368000/note.aspx
3690日前view36
全般
 
質問者が納得真因が分からず、たらいまわしにされているのですね。 5回も交換して、同じ壊れ方をするのですから、 サブウーハー側ではなく、車両側要因なのかな? 故障解析結果を信じるならば。 カロ解析結果はリモートの回路が壊れているから、車両側原因だと。 まぁ、でもその結果報告は、どれほどの信ぴょう性があるのか疑問ですね。 多分、まともに解析されずに通り一遍の定型報告分を書いてきているだけでしょう。 理由 ACCの電源系が原因なら、過電圧の可能性はあっても、過電流はあり得ない。 もし過電流というならば、サブの内臓アンプ...
4376日前view135
全般
 
質問者が納得●変速機は? ジャスティは,電磁クラッチ(パウダークラッチ)付きのCVTでしたが,プレオはトルクコンバータ付きのCVTかMT(手動変速機)です。このため変速機内に電磁クラッチはありません。 ●原因は? 考えられるのは,CVT油圧制御バルブか制御ECUの異常で,CVTのプーリ押しつけ油圧が出ていないためと考えられます。このためプーリ比(変速比=変速機の減速比)が小さくならなくて,速度が出ません。また油圧が不安定になると,プーリ比が急激に変化するため,ベルトとプーリ間に隙間ができて,短時間の急減速をおこし...
4799日前view156
全般
 
質問者が納得その様な使い方、メンテであれば、まだまだ行けると思います。 やはり、寿命となるのはエンジン、ミッションの機能が極端に落ちた時と思います。 サス系はヘタっても我慢すれば走れてしまいますし、安価に中古が手に入りますからね。 交換部品として思いつくのは、M/Cのカップ、ブレホ、キャリパーのO-ringでしょうか・・。エアエレメは換えてますよね? 私もミニカ(5MT)を通勤に使ってます。7年落ちで10万kmを超えたところです。 年2万km強走っているので、同じくらいのペースですね。8割が高速です。 今のところ燃費...
4852日前view557
全般
 
質問者が納得エアコンベルトを交換してエンジンチェックランプ点灯の不具合は考えられます。 プレオはベルト交換する際にスロットルボディーを外さないと交換できません。ということは、電装部品を取り外すということです。 エンジンの調子に重要な部品です。 ですから、まんざらディーラーさんの言ってることはウソではありません。多車種であればベルト交換で電装品は外しませんがプレオは例外です。 ベルト交換してもらったところに一度見せてもいいと思います。接続ミス等の原因がないか。エア吸い、エア漏れ、水漏れも。 あと、スーパーチャージャーの...
4864日前view814
全般
 
質問者が納得自分で行ないたい気持ちは分かります。 スイッチ代も2000円程度のものなのですが、スバルで改善対策されており無料交換対象です。 自宅で動かなくなったならディーラーへ電話してみましょう。 間違いなくスイッチだと判断されたら部品代・工賃は向こう持ちですよ。 どうしても自分で修理したいとの事でしたら、コラムカバー自体は+ネジ4本で留まってるだけなのでネジを外せばコラムカバー下は外せます。 コラムカバー上は、メーターパネルカバーを外さないと引っ掛かるので先にメーターパネルカバーを外します。 ネジ2本で留まってる...
5081日前view1017
全般
 
質問者が納得プレオに限らず,中古CVTの購入は「賭け」です。致命的な故障をしなければ乗れますが,もし壊れればおしまいです。 スバルや日産のCVT車で,10万km持たず廃車になった例を多数知っているだけに,お勧めはしかねます。 (プリメーラの例では,修理代が50万超とのことでした。) 使用歴の違いもさることながら,CVTの個体差(単純に運の問題)もありますので,せめて「壊れにくくて,修理代も安い」MT車か,普通のAT車を選んだ方が良いですよ。 「10万km超えの軽自動車」そのものは,乗っている人は一杯います。以前ちょっと...
5323日前view45
全般
 
質問者が納得以下は「一般的な話」として聞いてください。(アルトに対してプレオが劣っている、というつもりはありませんので) 自動車に限らず他の工業製品でも同じですが、不具合・欠陥が起きやすい箇所を洗い出すには、たくさんサンプルを集める必要があります。例えば、5個しか作らなかった製品では欠陥がひとつも出なかったとしても、100個作ったのであれば、1つや2つは欠陥品が出る可能性が高い。欠陥が出れば、出ないような対策品が作れます。 単純に考えて、プレオに対してアルトのほうが販売台数はダントツに上です。細かい部品レベルまで考...
5483日前view69

この製品について質問する