レガシィ ネットの解決方法

質問者が納得ボンネットだけ低くすれば、その分フロントガラスに急傾斜がつくことになります。 そうすれば空気抵抗が大きくなり、安定性の悪い車になります。 屋根も全て車高の低い車にすればいいのでしょうが そうすれば乗り心地の悪い窮屈な車になります。 水平対抗だからエンジンが薄く作れるというのは レーシングカーのみに通用する理屈です。 市販車の高耐久エンジンは エンジンブロックもかなり厚く作っていますので 思ったほど薄くなってはいません。 それにエンジンにはさまざまな補機類がついていますし ラジエーターの前面投影面積も必...

質問者が納得サイレンサー入れてみてはどうですか？少し排気抵抗になります。 補足について ECUの書き換えしてください

質問者が納得BE/BH系レガシィのアルミボンネットはＢ型以降のターボモデルに採用されたものです（Ａ型は全車スチール、B4はＣ型より採用）。Ｄ型でもBE/BHともにターボモデルにはアルミボンネットが標準装備となり、一部の上級グレード（RS25やGT30など）ではNAモデルにもアルミボンネットが採用されました。 質問者さんのBHはD型でスチールボンネットとのことですが、TS-RやTX、ブライトンなどの2000ccノンターボモデルではないですか？ 2000ccNAグレードはスチールボンネットが標準です。アルミボンネットは廃止...

質問者が納得トヨタのカローラフィールダーや、日産のウィングロード辺りがいいのでは？ レガシィよりパワーと走破性が劣りますけど、燃費は格段に良いですし、ステーションワゴン型なので使い勝手はほぼ同じです。

質問者が納得製造元のスバル・ホンダ・日産に 持っていった方がいいですね。 いすゞはあくまでも発売元であり、 製造しているのはその三社ですから。 いすゞに持っていったところで、 あまりいい顔されないと思います。 今は「トラック・バス専売メーカー」ですから…

質問者が納得トヨタとの提携後の最初の発表が、アルミボンネットの廃止でした。 押して計るべしです。 マツダはフォードと提携して、飛躍的に品質が向上しました。 スバルはそうはならないような気がします。

質問者が納得１・・・ 基本的にレギュラーガソリン入れて走っていいのは緊急時のみ、とあります。 それを日常的に行なうのはあまり好ましい事ではないと思います。 少なくともデメリットはあってもメリットは発生しないですよ。 http://okwave.jp/qa4152540.html?rel=innerHtml&p=bottom&l=1 ＧＴで２０００ｒｐｍ以下で走行するという事は「タービンを回さないで走る」という事ですね。 どれくらいの勾配の峠道か分かりませんが、２０００ｒｐｍ以下じゃ多分坂、上りませ...

質問者が納得文章が非常に難解なのですが・・・ カッコ内はいらないと思います。 文章は簡潔にしないとわかりにくいです。 ようはHRV022の音声を純正オーディオで鳴らしたいのですが 車輌側の音声入力がミニプラグなのでどうしたらいいですか？ って事ですよね？ 回答はHRV022の音声出力はIP-BUSしかありませんので IP-BUSからRCAに変換するCD-BR10（税込4,200円）と RCAからミニプラグに変換する変換アダプタを購入して 接続したらOKです。 純正オーディオ側の外部入力がRCAであってそれがミニプラ...

質問者が納得僕オーナーじゃないけど、周りでけっこうレガシィ乗ってますんで回答します。現行型（前期）を乗ってる方は2.0の一番安いやつで、普通に会社通勤で14km/lと言ってます。他の男性の知り合いも後期型でやはり12km/lとなかなかの低燃費です。 たださすがに現行後期型の2リッターターボの方は5km/lだそうです。 で、ついでに前モデルまで実用燃費は悪いです。この現行モデルからやたら実用燃費が改善されたようです、低グレードにかんしてですが。