レガシィ 故障の解決方法

質問者が納得スバル車はstiRA（屋根にふたのついてるやつ）しか乗ってなかったので軽はわかりませんが、結構故障ありましたよ。 ただ、車検でレガシィのＧＴに乗りましたが、同じ280馬力でも全く別物でした。レガシィがあまりにも穏やかな車で驚きました。乗用車と競技用車両の違いはものすごく大きいと感じました。 雪道ではDCCDがついてるので無敵でしたね。ふわふわの新雪なら50ｃｍくらいあっても平気でした。粉雪がボンネットを駆け上がってきて全く前が見えなくなるのですが・・・

質問者が納得候補の４車種で、「社会人として、人を乗せる」かつ「フォーマルやカジュアルに利用できるセダン系」という条件で順位を付けるとするなら、 １．レガシィB4 （レガシィの名は一般的に認知されています。） ２．アルテッツァ （開発コンセプトはともかく、トヨタブランドですから） ３．アテンザスポーツ （中高年にはマツダ車の悪いイメージが残っています） ４．R34スカイライン （ボディデザインに好き嫌いが分かれそう） ですね。 （私はアテンザに乗っていますが。） お買い得感で言えばアテンザが一番だと思います。 R34で...

質問者が納得タイヤがノッキングて・・・。(^-^; ハンドルを切って進もうとするとガタガタするってことですよね。 僕が乗ってた車の場合、デフに異常があってそういう現象になりましたよ。

質問者が納得僕オーナーじゃないけど、周りでけっこうレガシィ乗ってますんで回答します。現行型（前期）を乗ってる方は2.0の一番安いやつで、普通に会社通勤で14km/lと言ってます。他の男性の知り合いも後期型でやはり12km/lとなかなかの低燃費です。 たださすがに現行後期型の2リッターターボの方は5km/lだそうです。 で、ついでに前モデルまで実用燃費は悪いです。この現行モデルからやたら実用燃費が改善されたようです、低グレードにかんしてですが。

質問者が納得やはり、一般的に言うと、部品の信頼性の面から言えば、トヨタ車が一番だと思います。任意保険料などは、どちらも変らないと思います。交換部品、故障の多さは、当たり、外れもありますが、トヨタ車の方が、故障しにくいかと思います。なお、決してスバルが故障しやすいというわけではありません。日本や世界でトヨタ車が売れているというのは、そのような信頼性の部分でも優れているという評価があるからこそ選ばれているという訳です。参考にしてください。

質問者が納得レガシィに２．５ターボはなかった気がします。あったかなぁ。２．０ターボはあるんですけどね。 スバルの弱点の油漏れを直せばいい車です。私の車はＨ８年式１２万キロＡＴです。燃費は高速１００キロで１１ぐらい、街乗り９ちょいぐらいですね。Ｈ１５年ならもう少し良くなってます。 ２０万キロですので交換部品はちゃんと交換してあると思うので大丈夫でしょうが確認してください。タイベル、ウォーターポンプあたりです。排気音は新車に比べれば大きいでしょう。

質問者が納得①ポンプ寿命の症状にもよりますがポンプの回転が遅くエンジンに必要な燃料を遅れなかったのだと思います ②クラッチ交換はエンジン載せ換え時にお願いします リビルトエンジンにはフライホイール、クラッチは付いていません EJ20Rはオーバーヒートでガスケット抜け、ブロック上面とヘッドが歪やすいです ブースト掛けない乗り方だと解からないかもしれませんがブースト掛けて乗った後にリザーバータンク周辺にに冷却水噴いた跡があったりラジエターキャップ外して冷却水を見た時に油が浮いていたら駄目です ③安くなると思います ...

質問者が納得実は現在でも、この原点とも言えるバンパーを装備した車があります。 トヨタのプロボックスとサクシードです。ライトバンとして有名ですが、一般ユーザー向けの５ナンバー仕様も販売されています。 フロントバンパーのカドの部分が、無塗装プラスチックの別部品になっており、こすったりして見た目が悪くなったら、簡単に交換できます。 歩行者に対する安全性などを考えると昔みたいな鉄バンパーはもう無理なので、このような仕様は合理的ではないでしょうか。

質問者が納得煙が出た場合はにおいも重要な要素になります。 昨年、私も似たような現象になり、最初はパワステの高圧ホースの亀裂でフルードが漏れ、エキパイにかかり焦げていました。 修理後半月で同じ現象が出て、ミッションのメインシャフトのシールからオイルが漏れて、マフラーにかかり焦げ臭くなりました。 こちらは中古のミッションに載せ変えました。 修理に出した車屋さんがどういう会社か判りませんが、 ディーラーだとすれば新車購入の下取りと言うのが楽でいいでしょう。 普通は廃車費用を払いリサイクル料金などを返してもらうことに...