R2 回答の解決方法

質問者が納得かなり大きいライセンスフレームですね。 残念ながらこの形状ですとＲ２の後ろには間違いなく無理です。 前は多分大丈夫だと思いますが、下の方がバンパーに当たるかもしれませんね。 もし当たってても、ネジの長さに余裕があるようでしたら、ナンバーとバンパーの間にワッシャーを挟むと大丈夫だと思います。

質問者が納得軽自動車の設計・製造から撤退しており、 ダイハツ製軽自動車のＯＥＭを受け販売しています。 当然、エンジンもダイハツ製です。 ダイハツエンジンとスバルエンジンの強さ…はお答えできません。 「壊れにくさ」を知りたいのであれば、両方共に通常使用では10万㎞くらいでは 壊れないと思いますが、当たり外れが無いとも言えませんし、リコールも否定できません。 大きな違いはダイハツ３気筒、スバル４気筒でしょうか。 軽自動車では４気筒だとトルクが足りない。と指摘する方もいますが、 現在Ｒ２に乗っていてトルク不足とおもわな...

質問者が納得とにかく、気持ちの悪い会社です。 これは間違いない。 車も、進歩がない。

質問者が納得鍵が回らないのだったらキーシリンダーが固着してたりして。 鍵穴に潤滑剤注入してグリグリやってみてはどうでしょうか？ 回っても開かないのだったら、リンクが外れてたりしてるかもしれません。

質問者が納得オイル交換キッチリ行ってたなら“５万キロで漏れ”は、ちと早いね。。。 「もっと安く」と言ってる方にする回答じゃないかもしれませんが「こんな事もあるよ」って事例です。 その見積はスバルで行ったんですか？ ならばクランクリヤで間違いないと思いますが、例えばオイルパンの後方（クランクリヤ側）からの漏れでもそう見えます。 又、クランクリヤシールのみならずベアリングキャップのシールからも漏れやすいエンジンなので、仮にクランクリヤシールを交換するなら同時にベアリングキャップシールも交換した方が後々の事を考えると...

質問者が納得３DHBが好きってことですか？ ならばジムニーがいいのでは？ あなたの条件にだいたい合致すると思います。 ジムニーは通常２WD（FR）で走ります。 雨天時などは４WDにすると安定します。 高速道路も普通に走れます。 燃費は私のMT車で、平均１３km/Lです。（主に街乗り） 私はデミオから乗り換えました。運転が楽しい車です。カスタムパーツも沢山ありすぎて困るほどありますしね。 難点は中古は高いということでしょうか？下手な中古買うより新車がオススメです。

質問者が納得コンピューター部の方が可能性は高いですよ モーターだといきなり逝くより効いたり効かなかったりを繰返してから逝くことが多いです 今回は何の前兆もなく、強い衝撃？のあとからと言うことなのでコンピューターの可能性が高いと思いますよ ただ、出来ればアッシーで交換した方が良いですよ

質問者が納得ロングドライブはクタクタですよ。ありゃタウンカーですね。理由は、サスが遊園地のゴーカート。

質問者が納得この端子はOBD端子じゃ無い。 DLC端子が理解出来ない人には無理。 スバルセレクトモニター3を使えば1分で、コード確認が出来る。 所持している整備工場を利用しましょう、又は探しましょう。 ディーラー以外で持ってる整備工場・・・殆ど無い。 ヤル気の無い金だけ欲しい輩ばっかりだよ。