タント 車の解決方法

質問者が納得慣れるしかないのでは？ または社外品の高価なサスに交換かな？ ロングタイプがおススメか

質問者が納得ご質問を読む限り、新車保証の範囲内で無償修理の対象になるのではないかと思います。 「ハズレ車でしたね」とか「強硬にクレームを！」等と煽る回答者様がいらっしゃるかもしれませんが、新車といえど機械ですから、この様な事が起きてしまう可能性がある為に保証制度がある訳です。 エンジンストップの原因を聞いて、きちんと修理されれば、また快調にお乗り頂けると思いますので、修理の進捗状況を販売店さんから逐一報告して貰ったら如何でしょう。 簡単ですが、ご参考になれば幸いです。

質問者が納得2007年39600キロなら新車同様(ちょっと大袈裟)。調子も良くてタイヤも替えてコーティングもしてナビも付けてエアコンガスも補充して・・・・新車以上になっちゃったじゃないですか！ N-BOX、タント確かに広いです。が、しょせん同じ軽です。8年物で20万なら考えちゃうでしょうね。しかし、下取りがあるからと言って早めに買い替えるより、やはりできるだけ長く乗った方が基本的にお得です。 個人的には11～13年乗って廃車します。それだけ乗ったら当然下取りはゼロですが、購入金額を11(13)で割れば1年間の出費も...

質問者が納得なるほど。ここまでしぼれているなら、お好みですね。タントは予定では今年FMCの予定です。逆に言えば、現行車なら、うまくやれば大幅値引きも期待できそう。パレット(または日産ルークス)も標準グレードなら、そこそこ値引きは期待以上かも。NBOXは近くのホンダのディーラーに友人の付き添いで行きました。ステップワゴン以上の室内高、リアシートを畳めば27インチの自転車も入るとか、実際上、一番広いかと。しかし、デビュー月は月販予想の約5倍の受注だったとか。ゆえに値引きは微々たる金額です。個人的には日産ルークスの「ちょっと...

質問者が納得免許取得時に教習所で運転者は運行前点検を実施しなければ成らないと教わったはず。責任転換ですね。(笑) 前使用者のオイルメンテナンスが悪かったのも事実です。なので、オイルを消費して仕舞う。タービンのシール不良やオイル上がりでしょう。このエンジンはオイル上がりに成り易いね。8000キロでオイルが無くなるのは普通でしょ。早いのは2000キロも乗れば空だね。壊れる直前位じゃ無いと警告灯は点灯しない。

質問者が納得自分も似たような境遇で買い換えました。 27万キロ走った愛車をまだまだ乗ろうと思って車検に出したらラジエターからの水漏れ発覚。 そのほかにも気になってるところがあり、修理費を自分で見積もると車両の売却代金プラス修理費総額で軽自動車買えそうなくらいでした。 直してもよかったのですが、年式・走行距離からいってもどんどん修理費が嵩むのは確実と判断し売却しました。 修理費+売却代金で次に買おうと思う車の金額に近いのでしたら買い換えてもいいんじゃないでしょうか？

質問者が納得車高が高いのでタイヤの外減りは止むを得ないと思います。 原価がワンコイン程度の慣らし運転用純正タイヤは早めに捨てて、 燃費や磨耗に配慮した市販タイヤに交換しましょう。これだけでも改善されます。 余談ですが、車両が純正状態の場合、 賛否こそありますが標準より0.1～0.3キロ程空気圧を高めに入れる事で極端な偏磨耗は少なく場合もあります。

質問者が納得まず、15年過ぎても車検は2年もらえますよ。 毎年というのは１年点検のことじゃないですか？ それと、純正のステレオなら難しいです。 後付けの社外品なら、オートバックスなどでスズキ用のハーネスを買えば付きます。 後、ステレオが1DENの薄いのか 2DENの分厚いのかが分からないので、物理的に付くかどうかまではこちらでは分かりません。

質問者が納得見た目の派手さを狙って、左スライドをピラーレスにしてしまったからです。 トヨタのアイシスのノリですね。ボディ剛性の関係で両側をピラーレススライドドアは無理があります。 初めてみると、その開放感から「おおっ！」と思うピラーレスですが、よくよく見ると助手席があるので、結局リア席に乗り込む幅に違いがありません…。 これではピラーが無いだけでなく、「意味も無い」です。