タント 故障の解決方法
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質問者が納得タントの売りはピラーレスですかね。乗り降りはしやすいです。もちろんボディ強度不足ですが通常使用には差し支えありません。
パレットはフロントスタビがついているので（タントはない）操縦性の向上ですかね。タントよりｶｰﾌﾞが安定しています。
移住性はほぼ同じくらいです。実際乗るとピラーレスのおかげでタントの方が広く感じられますかね。
パレットはグローボックスが簡易クーラーボックスにできます。内装に関してはパレットはスズキ系の内装・タントはダイハツ系の内装
ですので好みにより分かれますね。（軽はみんな内装は同メー...
4902日前view40
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質問者が納得特殊な改造をしていないノーマルなら、30万円以下で、10万円くらいのものもあります。
Spikeよりは、かなり狭く感じると思います。頭上と後席の膝まわりが。
セダンなら、５ナンバーのカローラアクシオの方が広く感じます。
いろんな意味で、クラウンに手が届かない人が乗る車ですので、できればクラウンとかフーガの方がお勧めです。
3371日前view2
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質問者が納得ご質問を読む限り、新車保証の範囲内で無償修理の対象になるのではないかと思います。
「ハズレ車でしたね」とか「強硬にクレームを！」等と煽る回答者様がいらっしゃるかもしれませんが、新車といえど機械ですから、この様な事が起きてしまう可能性がある為に保証制度がある訳です。
エンジンストップの原因を聞いて、きちんと修理されれば、また快調にお乗り頂けると思いますので、修理の進捗状況を販売店さんから逐一報告して貰ったら如何でしょう。
簡単ですが、ご参考になれば幸いです。
4907日前view140
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質問者が納得2007年39600キロなら新車同様(ちょっと大袈裟)。調子も良くてタイヤも替えてコーティングもしてナビも付けてエアコンガスも補充して・・・・新車以上になっちゃったじゃないですか！
N-BOX、タント確かに広いです。が、しょせん同じ軽です。8年物で20万なら考えちゃうでしょうね。しかし、下取りがあるからと言って早めに買い替えるより、やはりできるだけ長く乗った方が基本的にお得です。
個人的には11～13年乗って廃車します。それだけ乗ったら当然下取りはゼロですが、購入金額を11(13)で割れば1年間の出費も...
3393日前view2
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質問者が納得雑誌の評価なんて、雑誌によって全く違うし・・・・
ルークスはパレットと同じですよ。
自分ならタントを選びますね。
リセールバリューもタントが上っぽいですし。
4932日前view20
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質問者が納得免許取得時に教習所で運転者は運行前点検を実施しなければ成らないと教わったはず。責任転換ですね。(笑) 前使用者のオイルメンテナンスが悪かったのも事実です。なので、オイルを消費して仕舞う。タービンのシール不良やオイル上がりでしょう。このエンジンはオイル上がりに成り易いね。8000キロでオイルが無くなるのは普通でしょ。早いのは2000キロも乗れば空だね。壊れる直前位じゃ無いと警告灯は点灯しない。
3401日前view7
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質問者が納得自分も似たような境遇で買い換えました。
27万キロ走った愛車をまだまだ乗ろうと思って車検に出したらラジエターからの水漏れ発覚。
そのほかにも気になってるところがあり、修理費を自分で見積もると車両の売却代金プラス修理費総額で軽自動車買えそうなくらいでした。
直してもよかったのですが、年式・走行距離からいってもどんどん修理費が嵩むのは確実と判断し売却しました。
修理費+売却代金で次に買おうと思う車の金額に近いのでしたら買い換えてもいいんじゃないでしょうか？
3416日前view3
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質問者が納得スズキのK６Aエンジンはメンテを怠らずに乗れば
軽のエンジンでは最高ランクの信頼性があるでしょう。
トランスミッションのCVTもダイハツより良いものを積んでます。
まあ、内装を評価すればダイハツも選択肢にはなるでしょうが、
貴方も書かれている通り、ピラーレスのタントは側突時のリスクが
かなり高いですからね…。
また、数年後には明らかに助手席側のドアが落ちる等の
劣化があるでしょうから、長い目で見ればピラードのクルマの方が
剛性や安全性で有利になるでしょうね。
個人的にはターボ車なら新型MRワゴンやモコに...
4933日前view43
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質問者が納得まず、15年過ぎても車検は2年もらえますよ。
毎年というのは１年点検のことじゃないですか？
それと、純正のステレオなら難しいです。
後付けの社外品なら、オートバックスなどでスズキ用のハーネスを買えば付きます。
後、ステレオが1DENの薄いのか 2DENの分厚いのかが分からないので、物理的に付くかどうかまではこちらでは分かりません。
3422日前view1
