タント L350Sの解決方法

質問者が納得初めまして。 私は19年式タントカスタム VSに乗っています。 この車には標準でオーバーヘッドコンソールが付いているため、フロント センター リアにルームランプが付いています。 オークションで、オーバーヘッドコンソールが出品されている事があるので購入を検討してみては如何ですか？ 質問者さんの悩みが解消すると思います。

質問者が納得各気筒のコンプレッションは計りましたか? 一本死んでるんじゃないかな?

質問者が納得自分はL150S･ムーヴカスタムVS乗りです。 フロントスタビはL152SムーヴカスタムRS前期用が太かったので交換し、リアスタビはソニカ用をポン付けしました。 太さと純正品番は…… スミマセン、忘れました(汗) 但しDスポーツよりは太いです。 タントも基本構造は同じ筈なので交換可能かと思います。 リアに関してはピラーバーの方が効果的だとネットで見ましたよ。

質問者が納得タントL350Sの電源取り出しについて。 オーディオ裏 10Pコネクターから、電源等が取り出せます。 ３番（青）⇒アクセサリー電源 ４番（黒/赤）⇒バックアップ電源（常時電源） ７番（茶）⇒アース

質問者が納得後々の工賃節約の為 1、タイミングベルト 2、テンショナーベアリング 3、ウォーターポンプ 4、カムシャフトオイルシール 5、クランクシャフトオイルシール を交換しましょう。 また、オルタネーターとエアコンのベルトの 劣化具合を確認して必要なら交換した方が良いですよ。

質問者が納得通常の走行はD4です。エンジンブレーキを必要な時にD４→D3→D2と使います。 （補足見ました）エンジンをかけるのはPですが、走り始めはD4でいいです。停止する際にD3→D2の必要はありません。 ギアを下げていくのは、長い下り坂ぐらいです。停止する前にN（ニュートラル）には絶対にしないで下さい、ブレーキが効きにくくなる症状が出ます。基本的に街中で乗る場合のギアはD4で十分です。

質問者が納得切れるのはO2センサーのヒーターですがヒーターだけの交換はできません O2センサー丸ごとの交換が必要です O2センサーの交換はそんなに難しい作業ではありませんがネジが固着していると厄介です ネジも大きく普通の人が持ってる工具では回せない事も多いです 部品を取るなら古いO2センサーを外す事ができるか確認してからの方が良いでしょうね

質問者が納得ATの故障でしょうね。 たぶん私の時と同じ原因だと思います（ソレノイドバルブの不良により変速できなくなった） そのときはミッション降ろして全て交換しました。 新品でなくリビルドミッションを使用しましたが、修理費用は２０万円を超えました。 新品を使ったら３０万円を超えるらしいです。 全て中古車保証（３年だったと思う）にて対応の為、手出しは一切無しです。 メーカー保証は適用になりませんか？ ５年居ない又は１０万キロの早い方なんですね。 ・・・と思ったら、５年超えてますね（保証期間：H24-4月末まで） 中古で...

質問者が納得ATコンピューターがついて無い？ だったら エンジンコンピューターが兼ねているんだろねー しかしATそのものがそこ迄 極端な制御するもんだろか？ 変速ショックを和らげる為に変速時にはエンジン側に一瞬力を抜く制御が行われています、この辺りの異常でしょう。 今は勉強してねえから知らねえが、昔は変速時には一瞬点火時期を遅らせる事により 変速後の飛び出しを防ぐコンピューター回路だった。 しかし そこ迄急減速は事故にも繋がりかねないから、ダイハツ側に原因究明責任があると思う、しかしミッションを載せ換えた時点...