Cクラス 車の解決方法

質問者が納得現行Ｃクラスは「最高のＣ」と評価されてきました。 フェイスリフト、マイナーチェンジを繰り返してエディションＣは最終モデルになります。 故障はほとんど無いです。※初期不良ではコマンド（ナビ）の不調はたまに聞く程度です。 タイヤサイズが車格に対しては大きいように感じるので、タイヤにお金がかかりそうです。 この間、アメリカのデトロイトモーターショウで新型Ｃが発表されました。スタイリングは好みが分かれそうです。又、ボディサイズが大きくなってしまうようです。（幅が１８０センチ）現行型の良い点はサイズがコンパク...

質問者が納得●Eクラスのメリットとは？ 実際にEクラスを運転されると，下記のことに気づきます。 (1) 運転しやすい … 車体サイズが適当 ～ Sクラスでは，細い道や都市内で大きすぎて疲れる (2) クリーン・ディーゼルが選べる … ガソリン車の5L並のトルクがあるので，非常に運転がラク。しかも良燃費 (3) 操作が簡単 … エンジン始動のスタートスイッチからして大きく使いやすい。集中スイッチのコマンドシステムも洗練され，階層が整理され，ダイレクトスイッチもあって使いやすい。テンキーも使いやすい ●もし選ぶなら？...

質問者が納得整備士が１０人いれば１０通りの答えが各々ありますからね。 まず判断の上で重要なのは、そのベンツにあと何年くらい乗る予定なのか？ですね。 その期間によってドコまで手を掛けるか？（どこまで費用を掛けるか？） あと１～２年であればコンプレッサーのみ、３年以上であればドライヤーも一緒にです。 エアコンフィルターは車内にでるエアコンの風をキレイにするものなので、 衛生面や臭いを気にするのであれば交換してもイイと思います。 交換しないからと言ってエアコンが壊れる事はありません。 ちなみにドライヤーとは、エアコンガ...

質問者が納得ご相談の「程度良さげ風Ｃクラス」ですが、 実際のところ、問題はありません。 どころか、クルマのお手本として、最初に乗るクルマとして 理想的でしょう。 中古車は、需要と供給のバランスで価格が決まります。 新車時、どんなに凄い設計をされたクルマでも 需要が少なければそこまで。 今の需要のトレンドは、ミニバンと低燃費車なんで、 それ以外は中古車相場は不当なほどに低いというだけの話。 Ｃクラス、乗れば、操縦性といい安心感といい、 低燃費車など寄せ付けないですよ。

質問者が納得W203の初期モデルはコンピュータが絡んだりする高価な故障が多いことでは有名でしたが、毎年改良が繰り返され、2003年秋の3回目のランニングチェンジでほぼ不具合対策が終わり、2004年夏の後期モデルからは故障が非常に少ない車になりました。 http://response.jp/article/2009/06/04/125543.html http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/pannenstati...

質問者が納得S203は2001年の発売から数年間のいわゆる前期型と呼ばれるモデルは故障を多発する車が多いのは事実です。 特にエアコンのフラップが破損する故障は有名で、このころのモデルの80%近くに発生したと言われています。 クライスラーの傘下に入っていた頃に開発されたモデルで、クライスラーの利益優先体質に引きずられて開発段階の煮詰めが足りなかったからと言われています。 また、故障を頻発したために必死に改良に取り組んだモデルであることでも有名で、4回目のランニングチェンジを終えた2003年秋のモデルから故障が激減するよう...

質問者が納得W205にOBD接続するとエンジンチェックランプがついたり、 レーダーセーフティの誤作動が出るのでやめたほうがいいです。 全国でも多数事例がありディーラーでも把握しています。

質問者が納得オートライトがオフになっているだけでは。。。？

質問者が納得その車はW202と言われる型で、CクラスはW201から始まっており、現在はW205になっています。 その型が特別故障しないという事ではなく、前オーナーが整備費を惜しまず、予防整備をキッチリ（ヤナセにお任せなど）して大事に乗っていたという事が窺えます。従って今後の状態については次のオーナーがこれを続けるか否かで変わってくると思います。 流石に最近はW202を見掛ける事が少なくなってきました。私はW203に乗っていてDIYで大事にしていますが、たまにW202を見掛けると、よほど大事に乗っているんだなと感心し...