911 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得写真のエンジンは組み上げた後に撮影したものですね。 如何して分解したのか分かりませんが、分解する前はオイル漏れ等が有ったエンジンですね。特に４、５、６シリンダーのエキゾースト・チャンバーに少し黒い跡が有りますが、これはオイル漏れ後の焼け焦げ跡を綺麗にした後のものです。 其れとヒーターダクト・ホースバンドの止め方も不味いですね。 エンジン内部の綺麗さと言うものは、エンジンは自己清浄作用と言うものを持っているので、例え多少のカーボンが付着したとしても、高速道路等で其れなりのエンジン回転数で走行すると、エンジン...

質問者が納得ポルシェ９１１のサンルーフは【パネルルーフ】と言っていいのかどうかあれですが、良くわかりやすいのは、トヨタハリアーに設定されているサンルーフがパネルサンルーフとして設定されています。 ちなみに今の新型９９１型のポルシェ９１１のサンルーフはこのような感じです。 http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-carrera/detail/?gtabindex=5

質問者が納得911にもオープンがあるので何ともいえませんが フロントマスクだけで判断しろと言うのは見慣れないと難しいかもしれません。 大きな違いはドアの後ろの窓です。 リアクォーターウインドウといいます。 この窓が大きいのは911、小さいのはケイマンです。 ボクスターはオープンですが、911カブリオとの判別が付きにくい。 そこでリアセクションに注目します。 911はリアが流れるように落ちるスタイル ボクスターは911比ではフラットです。 これは、911のリアエンジンに対し、ボクスター/ケイマンがミドシップだからです。...

質問者が納得599GTO、アヴェンダ、GT2ですね。 メーカー側が提示するメンテナンスを全てやった場合です。

質問者が納得メンテナンスフリーに近くなってきた日本車に慣れている人は外国車のユーザーになると？？？がいっぱい付きます これ買いたい電話も同じです ベンツ・BMWなどブレーキパッド交換時にディスクも交換しますね これ日本人には？？？？疑問だらけです ボルトも外国は外すとそれは廃棄で新しい物にしますが、日本では使いまわしです 2年持つなら良いと考えたほうが良いでしょう それが嫌ならポルシェなんてのらない事

質問者が納得記憶になってしまいますが、02年の後期型から「D」のままステアリングスイッチの操作で「M」モードに突入し、8秒間何もしなければ「D」モードに戻るように変更になったと思います。 それまでの前期型ではATセレクターレバーで「D」から「M」に切り替えてからでなければステアリングスイッチは効かなかったと思います。

質問者が納得カニ目いいですよね！ 機関の構造もシンプルですから（電気ものが少ない）基本的なメンテナンスしていれば壊れません いきなり止まりません、前兆がありますよ～ ホース類の朽ち、亀裂、などに注意して新品に交換しておけばいいと思います。 燃料ポンプも国産のミツバのものに替えると一気に信頼性があがります。 ダブルクラッチでミッションをいたわって乗れば駆動系も長持ちします。 オイルは安くてもマメに交換ですね（１０００キロもしくは3ヶ月） １９９４年には、復刻版がでていますから、こちらを探してもいいかもですね！

質問者が納得旦那さんにとってのポルシェって、どんなクルマだったんでしょうね？ 夢のクルマ？ 人生の目標？ そこまで大げさじゃないにしても、ポルシェ９１１という、ある意味クルマ好きには 究極のクルマまで行き着いちゃったんだから、全損事故でも起こさない限り もう他のクルマに目移りすることはないんじゃないでしょうか。。。 つまりローンは残るけど、もう、ころころ買い換える心配はない、ということ。 ローンだって、半端じゃないと思います。でも恐らく彼は彼で、自分なりにクルマ 以外の贅沢は切り捨てる、という固い...

質問者が納得自分ではありませんが､友達 ポルシェ911(964)3600ﾀｰﾎﾞを所有 中古で890万円 頭金300万円を出し､590万円をローン。3年で完済 購入直後 クラッチ(他ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄやら何やら)46万円 エアコン 20万円 ショック 25万円 タイヤ ﾎﾟﾃﾝｻﾞ 10数万 が飛んでいきました 普通のサラリーマンです 別に足で車はあります 購入当時､彼は30歳前半 結婚は諦めたそうです