カイエン 車の解決方法

質問者が納得カイエンの場合は、エンジン始動時に数秒だけインジケータに 警告が出るだけですので、あまり気にしない人はキャンセラーは いらないと思います、ただハイフラ防止対策はした方が良いですね。 だいたいどっちも内蔵されてる社外品が多いので、探してみて下さい。 フォグは、ＬＥＤにするとけっこう暗くなりますよ。 つまり、１２Ｖで帰ってくる電流がＬＥＤだとほとんど使わないので １０ボルト以上が戻って（マイナス端子に）来ます、そうするとＰＣが 「玉切れ」と判断するわけで警告灯を点けるのですが、実際には切れて いないので、無視し...

質問者が納得４００万でカイエン・ターボは金融車か１０万キロ車くらいしか ないですよ、それか事故車。ポルシェセンターでも認定中古で 税抜きで５００万は見て下さい。それに諸費用・点検代がかかる と＋１００万ですね。個人の店でポルシェの保証が付かない車は やめた方が良いです、何かしら「保証が付けられない事情」があるから です。 距離数の少ないＶ６、でも程度がよければ４００万はしますよ。 ターボは中古で、距離数が少ないなら諸費用等入れて６００万 以上は見て下さい。あまり安いのは、絶対「訳有り」ですよ。 複数オーナーで、一度も...

質問者が納得Ｖ６はやめた方が良いですよ、パワーは足らないし 足もお買い物専用で、フニャフニャだし・・。 まあ、「ポルシェバッジ」に拘るなら良いですが、 高速の長い登り坂なんかで、ランクルやエルグランド なんかに煽られますよ。馬力を高回転で３００ＰＳに上げた分、 低中速のトルクが、全然足りません。２，３トンもある 車重ですから、３００ＰＳではほとんど街乗り専用ですね。 軽量化はしましたが、防音剤を減らしただけなのでロードノイズや エンジン音がうるさいです。 他の方も言っておられますが、Ｖ６買うメリットがあまりありません。...

質問者が納得確か、「エヌ・ドライブ」というポルシェ専門店があったと思います。 調べてみて下さい。

質問者が納得クラシックカーや昔のスーパーカー、特殊車両だったら、視線を向けちゃうかもです。 例は中途半端です。サラリーマンでも頑張れば買える範疇の高級車なので特にですが、日本人はヒガミ根性が強いですから、チラ見するだけで(無)意識のうちに無視する人が、半分はいると思います。そのミエミエの仕草が滑稽だったりするんですが。 残りの半分は、興味がない、知らない、という人だと思います。

質問者が納得proaisanouさんへ はっきり言って、「埋もれる」車です。パジェロと見分けがつかなくても不思議では無いでしょう。 ガンメタのTurboでしたけどね。

質問者が納得マイナー後カイエンターボに乗ってます。 確かに、ターボは日本国内ではフルで使う事なんか めったにありませんね、高速の加速車線くらいですかね？ でも、気が付くとすぐ１８０キロくらい出てて、「ヤベー」と思っちゃいます。 常に、覆面や白バイに気をつけています。 さて、ハイブリッドは、ターボから比べたら比較にならないとは、思い ますよ。Ｖ８とＶ６の差は、カイエンの車重によってかなり変わります。 カイエンではＶ６のトルクではかなり足りません、モーターでパワーを 足しても、ターボとは雲泥の差だと思います。 おそらく、...

質問者が納得今、マイナー後のターボに乗っていますが、変わったのは馬力と外見 くらいで、初期型でも全然良いですよ。やはり質感は「ポルシェ」 だな、と思います。ハンドリングは完全に国産車を驚愕しています、 よく、試乗した事も乗った事もない人が「カイエン＝トゥアレグ」って 言いますけど、乗ってから言え、って感じです。 ただ、やはり初代Ｖ６はトゥアレグって言われてもしょうがないかな？ と思う走行性ですね、悪路の走破は良いのですがパワーが足りなくて、 ５人乗ると１７０キロしか出ませんね。最高速アンダー２００キロじゃポルシェとして...

質問者が納得カイエンとＳの違いはフロントバンパーのﾌｨﾝの枚数と色が、同色かブラックかで見分けつきます。 あとオプション組んでいないとした場合。（おおくのノーマルｶｲｴﾝは組んでいないのでわかる） ブレーキｷｬﾘﾊﾟｰですかね。 やはりＳよりは小さいですね。 そのほかにもサイドモールなども含めて、Ｓはボディ同色になってますが、ノーマルはブラックアウトされていたりします。 さて、ＧＴＳとﾀｰﾎﾞと違いですが、こればかりは非常に難しいですね。 ＧＴＳはＳをチューンして、もともとﾀｰﾎﾞルックとして発売されている車で...