307 ディーラの解決方法

質問者が納得知恵袋や雑誌の評価をみてると ３０６より以前のモデルこそが本当のプジョーである、という人が多いと 思います。 それはどうもデザインがピニンファリーナから自社で制作するようになったこと 欧州の安全基準が厳しくなっていったことにより、高剛性化、大型化が進んだこと 欧州の販売のみならず世界戦略車を販売することに重きを置いたこと 足回りをドイツ車のようなガチガチにしてしまったこと（このころのシトロエンもそうなりかけたそうな） 等から２０６より劇的にデザイン、味付け、プジョーらしさが変わっていったのだ そうです。 い...

質問者が納得私は、プジョー106ｓ16に乗っている者です。 プジョー306に２台、106に２台乗り継いでいます。 （全て中古で購入） まず、私の車がどれだけ壊れたかについてですが、 306は、１度だけ燃料ポンプが壊れました。 106は、１台目は８年落ちでしたが、 パーキングブレーキワイヤーが錆び、 解除できなくなったことがありました。 ２台目は、１０年落ちですが、 ブロアモーター（内外気切替）、触媒、ウィンカー、 エアバッグ警告灯などあちこちよく壊れます…。 306、106とも全部自費です…。 ご質問につ...

質問者が納得急ブレーキでハザードが点滅するのは、車の仕様ですので全く問題ありません。 取扱説明書や、各雑誌等の媒体でも記述がありますので、ご自身でも確認してみてください。 それ以外はＥＣＵかＢＳＩのコンピューター系が関与してそうですね。 また、センサー系の不良も考えられます。 コレばかりは専用テスターでの診断が必要です。 正規ディーラーやプロショップが持っている『ＤＩＡＧ2000』で診てもらいましょう。 プログラムのアップデートや初期化であっさり直ることもあります。

質問者が納得コンピュータユニットだから社外って無いと思います。 さすがプジョーですね。

質問者が納得完全な不動状態ならカーキャリアで取りにくるでしょうが、自走できるなら自走で持っていくと思います。 自走させることでエンジンや他の状態のチェックもできるでしょうし、時間や経費の節約にもなりますからね。 ちょっとした不具合ならお店まで持ち込むのが普通だと思いますから、取りにきてくれるだけでもマシじゃないですか？

質問者が納得ブレーキについては使用状況によってかなりの差が出ますから、一概に距離だけでは判断できません。 確かに国産車と比較すると磨耗は早いのですが、実際に目視で残量確認をし判断してください。 本来はローターごとに使用限界が決まっているのですが、大雑把な判断方法でローターを爪でなぞり、ローターの外縁に爪が引っかかるようであれば交換時期に入っていると考えて良いでしょう。

質問者が納得＞・・・そのくるまは「はずれ」の車だったために・・・ 　 と言うよりも・・・ 　 　オーナーになった人がラテン系のクルマを理解できていない為に、購入後にイメージしていた物と違うとか使い勝手が・・・ とかで乗り換えるケースは多いですね。 　 　ラテン系の輸入車をデザインとかのイメージだけで、国産車と同じ感覚で扱うからなんですよね。 　 　我慢して乗るくらいなら早い時期なら、国産車で車格が上の新車に乗り換えられるので・・・ って感じなんですよ。 　 　 まぁ、クルマ的には問題が無くても、購入したオーナーからすれ...

質問者が納得インダッシュ式のものさえ選ばなければ国産、輸入問わず社外は付けれます。 ただ、ＧＰＳのアンテナだけは車外に出さないといけないと思います。 国産の一部車種でもあるようですが、ヨーロッパ車の場合、ほぼすべての車の フロントガラスが電波（？）を遮断する特殊なフィルムを挟み込んであり、 室内ではＧＰＳの電波を受信できません。

質問者が納得最終的には自分の好みですよね。ただ、ゴルフの方が後発ということもあって技術は格段に上です。ゴルフのエンジンはFSIで、トランスミッションは6段、ESPまでついているので、自分だったらゴルフを買います。デザイン以外は307よりも勝っていると思いますので。