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リーフで通勤しています。

「電源」とおっしゃっていますが、準備する物は２００Ｖのコンセントです。日産販売店では、３月末まで提携業者を使ってコンセント工事の無料キャンペーンをしています。私も半年前にこのキャンペーンでコンセント工事１０万５千円が無料でした。ちなみに、私の場合、３年分の電気代が浮きました。

リーフ、アイミーブ、プリウスＰＨＶのいずれも充電器が車に内蔵されていますので、購入した車両に充電ケーブルが付属しています。２００Ｖのコンセントは室内の２００Ｖコンセントとは形状が異なりますので、必ず業者に工事を依頼してください。電気自動車用のコンセントは、規格が決まっていますので、車両に付属の充電ケーブルもそれに対応しています。また、付属の充電ケーブルのプラグと自動車側のコネクターはメーカーを問わず形状が統一されています。ただし、充電の状態を充電ケーブルのコントローラーと自動車のコンピュータで充電状況を通信しているようなので、リーフ、アイミーブ、プリウスＰＨＶの充電ケーブルを相互に融通することはできません。

前記の回答の方もご記入の通り、プラグインハイブリッド車は実質ガソリン車ですので、電気代＋ガソリン代を負担することはおすすめできません。
市街地で信号に引っかかることが多いのであれば、ハイブリッド車や1500ccクラスの排気量が少ない車のほうが、車両本体価格とガソリン代等の費用を考えると安くなると思います。
逆に、毎日、田舎の国道や高速道路を、距離にして数十キロ～百数十キロ走るのであれば、ハイブリッドのモーターと電池は重すぎますので、2000ccクラスの純粋なガソリン車を選ばれた方が出費が抑えられるのではないでしょうか。（ご質問の主旨とは異なりますが、ご了承ください）

余談ですが、私の場合の電気代をご説明します。

１日約５０キロ走ります（平坦な道９割、峠越え１割）。
１回の充電で約１７０キロ走れます。ただし、暖房を使うと約１００キロに激減します。
我が家は、深夜電力でエコキュートを使い給湯するプランで契約しています。
このプランであれば、２３時から翌朝８時まで１ｋＷｈ＝９．６２円です。
リーフの電池容量は２４ｋＷｈですので、満充電で約２３０円かかります。充電時間は約７時間３０分～８時間。気温や電池の温度で充電時間は多少の変動があります。
週３回程度充電しますので、１ヶ月あたり約３０００円の電気代に収まります。

リーフを購入する前は、イプサムの１６年前のモデルでした。2000ccのガソリン車ですから、５０キロの通勤で１ヶ月あたり約１万７千円のガソリン代がかかっていました。

今後の維持費です。
リーフは国庫補助金７８万円の交付を受けましたので６年間の保有義務が生じています。また、県独自の補助金１０万円の交付も受けましたので、グレードＧ（４０６万円にオプション少々）が実質３４０万円です。
これに、電気代が年間約３万６千円。６年間で電池を消耗したとして約２４万円。
ゼロエミッションサポートプログラムが５年契約で９万円（１ヶ月１５００円。リーフ専用カーナビの通信費用と定期点検の手数料込み）
ブレーキパッドや１２Ｖバッテリー等の消耗品交換が６年間で１０万円（おおざっぱです）と見積もりました。
しめて、３８３万円。（任意保険、自賠責等は除く）

一方、以前乗っていた物と同等の2000ccのガソリン車をここで購入したとします。リーフの保有義務が６年ありますので、それと同じ６年間保有したとします。
車両本体にオプションをつけて約３００万円。
ガソリン代が１ヶ月１万７千円。６年間で１２２万４千円（エンジンオイル交換は除く）。
ブレーキパッドや１２Ｖバッテリー等の消耗品交換が６年間で１０万円（おおざっぱです）と見積もりました。
しめて、４３２万円を超えます。

ということで、私の場合、通勤で自宅と職場を往復でき、週末にちょっと出かけたれたらよいと割り切れば、６年間の自動車への出費総額はガソリン車に比べて割安になりそうでしたので、リーフに乗り換えました。

今お乗りの車や、次期購入予定の車で、車両価格に維持費を加えて試算なさってみてください。

ちなみに、電気自動車は試乗されましたか？
これまでのトランスミッションを使った加速とはひと味違います。
ぜひ、試乗なさってみてください。試乗はタダです。