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前期型タイプSに乗っていました。
私はノーマルのままずっと乗ってましたが、3年間ノートラブルでした。
程度がよくて、無改造でちゃんとディーラーで定期的に点検されている＆記録が残っている車なら、あまり問題ないと思いますよ。
騒いでいるようにみえるのはごく少数の、しかも怪しい使い方をしている被害者の声が、オーナーでもない人による声も含め過大に広められているだけではないでしょうか。ロータリーや水平対抗は熱心なファンが多い分、アンチも多いですので。ネットの情報って何でもそうですよね。よく情報を見極めましょう。
はずれを引く可能性があるのはどんな中古車でも同じだと思います。
まずは信頼できる販売店かどうか、売り物であるその車のこと（状態）をよく理解しているかが大事ですね。

はじめまして。
H15年式タイプS乗りです。

色々とお調べになってるようなので、詳細は省きますが前期型にはトラブルを抱えてる個体は確かに多いです。
改造されてたりで綱渡り状態のも前期はチラホラ。
しかし、19年式であれば中期型の範囲
かと思いますし、実際に大きなトラブルに見舞われたのは17年式までの個体が多かったと記憶しています。
(一応、現場で整備してた者の意見なので参考程度に)

しかし、中古車なので当たり外れはありますし経年劣化による故障も無きにしもあらず。
トヨタ系列の中古車であれば保証の視点から見た場合、安心は高いかも知れません。

特殊なケースかと思いますが。
当時、トヨタで18年落ちのFC型RX-7を買われた方がいましたが保証が手厚くて、三年間の故障続きも全て保証修理してました。
当然、REなので診断から修理まではマツダ系列へ外注ですが。
実際にその販売店とやり取りして修理したのはウチなので不思議に思いました。

恐らくここまでの保証は無いかとおもいますが、保証は一年間は付くと思いますので確認してみて下さい。

購入後の保証修理に関しては単純な修理以外はトヨタの販売店経由でマツダでの修理となる可能性が高いです。

個人的には買っても差し支えない個体のような気がしますが。
もし、もう少し予算が40万あれば故障も殆ど無く、別の車と言っても良い進化をした後期型が狙えます。

読み返してみるとアドバイスらしいアドバイスはしてませんが、、、RX-8は素晴らしい車なので是非とも乗って欲しいですね。

長々と失礼しました。

廃盤のロータリー乗るには今後はリスク大きいです。

燃費悪いうえに、大のオイル食い虫です。
確かにトラブル多い車です。
今更、乗る人はマニアくらいでは？
１６０万円出すくらいなら、他の車が良いのでは？
私なら、その半額でも買いませんね！