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今回のディーラーの言うことは割と正しいです。専門用語というか症状は始動困難とか始動不良と呼ばれます。

始動は困難だけど、一度始動してしまえば後は難なく走れるのであればまず疑って欲しいのがガソリンです。粗悪燃料は今でも出回ってるのと、この時期は気温低下に従って冬ガソリンに切り替わってます（揮発性が高く始動が容易）。従って次の給油はどこか別のガソスタ、出来れば市内中心部の市役所とかの役所の近所で小さなガソスタがよいです。この辺りのガソスタは価格競争よりも品質重視で正規のガソリンが手に入ります。

プラグに水滴というのは水ではありません。水だと異常でして多分ガソリンのこと。エンジンを始動した直後にエンジンを止める（この時期なら５分以内）をすると、エンジンが冷えてるのでガソリンが気化できず水滴状態で点火プラグに付着します。これはカブリという現象で点火するための火花が散らず、始動不良or始動困難になります。

通勤が短距離であれば、少しエンジンを高回転を維持させるような事をしてみてください。シフトレバーを２に入れて数十秒走るとかを数回程度、その程度で構いません。

これらの行動で現象が解決出来るのであれば、根治対策として点火プラグの番手を下げます。つまり点火プラグを高熱で維持できるようにするわけです。

ちなみにスバルはそれほど罪ではありません。水平対向エンジンを作ってるのは確かにスバルですが、それを制御したり補佐の役目をしている補機類やセンサーはデンソーや三菱電機、バレオ、日立（ユニシアジェックス）等々、そうそうたる会社がよって掛かって支えてます。当然トヨタや日産も同じ感じです。