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スバルのインプレッサなどは水平対向エンジンなので通常の車と違いオイル漏れがしょっちゅうあるそうです。そのせいでは無いでしょうか？他の車はわかりません…

長く乗らないなら、スバルは良い車ですね！
確かに１０年、１０万キロ走ったら、わかりますよ！
次はスバルは買わないなってなりますよ！
その前に買い換えユーザーが多いです。
中古車も１０万キロ前後の玉が多いのが現状です。
そこが境目の車って事です。
どの車もそうですが、新車の時は良い車なんですよねー。
１０年以上乗って、その車の真価が問われます。
その前に売っちゃうユーザーほとんどですけどね！
私はスバルは好きなのですが、どうもエンジンが好きになれません、
８６もそうですが、トヨタの味わいゼロの車です。
ドドドドって音、好きになれません！笑！
昔の隼エンジンの名残り引きづってる感じが・・……笑
燃費も悪いし！
でも海外では売れてますよねー、外人の感性に合う車作りしてるのかもです？

13年式インプSTI 18万キロの修理履歴

ラジエター交換
オイルセンサー交換
各ベアリング交換
エアコン故障
パワーウインドウ誤作動
各消耗品交換
修理総額10～15万位
エアコン故障中だから乗り換え予定。

これだけ故障しても、またスバル買うぜ

タイミングベルトが長く
→よく☆伸びた
(・ω・)ノはぃ☆

カタカタ…いうのよ
5年の間に→3回交換した
(｀・ω・´)うむ☆
故障？つーより
→消耗」が激しい？のかな

楽しい車」だったね
!(b^ー°)だね☆
ブライトン」
ランカスター」

ピストンが地面に対して水平に往復運動を行っているので、
重力の影響でピストンの地面側が摩耗しやすいことが想像できます。
ピストンが地面対して垂直に動いている他社のエンジンは、ピストンの側面は均等に摩耗していくと想像できます。
従って水平対向エンジンはヘタリが早いのでは無いかと想像します。

私は、GDBを約７年、１２万キロ走りました。エンジンは結構高回転で使っていました。
皆さんが言われるほどヘタリは感じませんでしたよ。故障も多いとは思いません。
RAV４やアルテッツァの方が修理が多かったような印象です。なぜか無償修理が多かった。（リコールじゃ無いのかな？トヨタさん？？）
ボディを痛めたので乗り換えましたが、エンジンは好調で、手放す時に残念でたまりませんでした。
買い換えた車もスバルです。今後もスバルに乗り続けると思います。

SUBARUユーザーです。
私の車は10年落ち12万キロオーバーですが、今まで大きなトラブルは一切ありません。
消耗品や劣化による整備、交換は随時行っておりますが、エンジン、ミッションには手をつけていません。
今も元気に走ってくれていますよ。

もっと古く、過走行の車を大事に乗ってらっしゃる方もいます。
こういうスバルユーザーさん達もたくさんいます。

10万キロを目途に整備が増えるのはどこのメーカーも同じです。
重整備を前に売却を考えるユーザーさんが多いのも同じ。

だからと言って、SUBARUが絶対良い！とは思いません。
各メーカー、各車種はそれぞれ違う魅力を持っているだけ。
あなたの琴線にどの車が触れるか、ということだと思います。

ご参考までに。

よくそう言う人がいます。クルマのことをよく知っていると自身では思っているトヨタ車を乗り継いでいる人が多いです。

実際には、そんなことはありませんよ。
ただ、消耗品が痩せたり劣化して交換工賃に金がかかるのを故障と考える人は、某社の平々凡々に作られたクルマに乗るべきでしょう。そういう人はスバルのクルマだでけでなく、ましてや欧州車など乗ることなどはとうてい無理。
四駆だからデフのオイルシールもそれなりに多いし、エンジンのパッキンも・・・・。私は6.5年17万キロちょっとで買い換えましたが、10年20万キロ以上も乗ろうと思えば乗れましたよ、きっと。

タクシーが年間何十万キロ走るのかは知りませんが、スバルの車をタクシーに使っているのってあまり見たことないですよね？