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Ｗ２１１のＥ３２０ＣＤＩって．．．さぁ
新長期規制には適合して無いよね？

輸入車「特例」で一応の販売は出来たけど

．．．何時まで乗れるのかな？．．．
ずっと乗り続けられるのかな？．．．
新長期規制に引っかかって．．．期限付きとか？

その辺りはどうなの？
正規ディーラーなどで「信用できる回答」を貰った上で
検討している．．．のかな？

確認はした方が良いかと思うけど．．．
将来的に乗れない車になるのなら．．．
次の下取りは無価値にもなりかねないし．．．


＊補足～ＢＭＷとの比較＊

自分の今の愛車はベンツなので
一部には偏った情報・知識が有るかも？知れませんが．．．

不具合/故障修理の情報源として複数の整備工場のブログ
を参考に見てますが（知恵袋でも度々登場する名医の居る工場ネ）
ＢＭＷの方が．．．若干．．．消耗部品の寿命は短いのかな？
と感じる時に出くわしますね。ただ、そればＢＭＷの方が
相対的な意味でメルセデスよりも「ハイチューニング」気味．．．
な為に、その高い性能を維持する為に．．．との意味と捕らえています。
他にもＢＭＷの方が先進的な技術の導入に積極的．．．
意外とベンツは保守的で、ダウンサイジングエンジン、直噴ターボも
一番最後だったように．．．過去を引きずっている分だけ直しやすい？
そんな傾向が見受けられる．．．と思います
個人的な感想としてはＢＭＷよりはトラブルは少ない？かな．．．
常識的なメンテナンスをしている範囲内では．．．ね。

購入時にＷ２１１の一般的なトラブル箇所を重点的に
消耗部品、定期交換部品などを一式交換してある程度のリフレッシュ
をすれば、リセットをするような意味合いで乗り始めれば
不意のトラブルの芽は回避可能かと思いますが．．．
ただ、ＣＤＩはコモンレール・ディーゼル・ターボ．．．
燃料噴射装置はガソリン車両より割高だし、ディーゼルターボゆえに
エンジンオイルなどの油脂類の交換サイクルは（日本では）短いかと
燃料費は軽油でガソリンよりも安く、ディーゼルで燃費もガソリンより良い
けどメンテナンスコスト及び故障時の修理代（＝部品代）は
ガソリン車両よりも割高になるのは想像に難しく無く．．．
市場での流通量＝中古部品の存在．．．などまで考慮するのならば
ガソリン車両の方が．．．トータル・コストは意外と低い．．．のかも？

これが「ＶＷ」となると．．．大衆車ゆえに掛けられるコストに制約が多く
それゆえのトラブルが多く、ＢＭＷ＆ベンツとは「また違った」意味で
ある程度の走行距離/経過年数からの故障が多い．．．傾向にある、と。