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リヤエンジンは、今は採用する車種が無いからコストがかかるのですよ。

ミッションなど、全てが専用に設計しなければならない。当然、排ガス規制や衝突基準に対応することも専用設計です。

このことから、ポルシェは随分前から911シリーズをヤメたがっているのですが、いかんせん収益の柱がコレしか無かった。幾度もの経営危機をこの911シリーズが救ってきたのです。

状況が変わったのがボクスターのヒット、続いてカイエンが売れました。ポルシェ悲願の4ドアとも言われるパナメーラも世界市場では順調で、リーマンショックをものともせずに過去最高の販売台数と利益をあげています。

経営の柱が何本か出来たため、リアエンジンで使い回しの効かない911はお役ご免と言うわけで、現行のタイプ991が最後だと言われています。

ボクスター派生のケイマンが少しずつ車格が上がってきており、現在BestポルシェはこのMRのケイマンRだと言われています。これが911の後継を引き継ぐはずです。だから、形が少しずつ似てきている。

現行911はスポーツカーと言うよりもGTカー的な性格が強くなっています。ポルシェはパナメーラのシャーシを利用した「パナメーラGTクーペ(社内呼称)」を開発中であるとオフレコで公表しています。928のリベンジとしてこれが2015年頃に出てきて販売が軌道に乗った段階で、911を終了させると経営的には見られています。

現在のポルシェは、VWやアウディとシャーシを共有するモデルが多く、今後もグループ内での派生車が複数出てくると見られています。911のレイアウトは、この戦略には合わないということです。

ただし、ポルシェはタイプ991が最後だとはアナウンスしていませんから、実際のところはどうなるかは不明です。911シリーズの打ち切りの噂は何度も上がっては消えており、常につきまとっているからです。