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まずサーキットを走らない方にはＧＴ3は不要です。うるさいし足は堅いし公道では良いことはありません。車高も随分低いです。普通に足代わりに使うなら 素カレラかカレラ4で十分だと思います。

＞ＧＴ－Ｒ、ディアブロ、Ｆ355、ＳＬ63ＡＭＧ
高速で通勤に使うなら、Ｆ355は無いですね。壊れます。もはや旧車カテゴリーの車ですよ？GT-Rは新車を買われるのでしょうか？初期のGT-Rは非常によく壊れますから、余りお勧めしません。ディアブロなどもありえないような・・・・。このクラスのＶ12車両を持っている人で通勤で使っている人は、知っている人の中には居ないな～～。Ｆ50とか458チャレンジ（これはV8だけど）、599とか持っている人も週末だけで普段乗っているのは4気筒-8気筒の車です。

年収800万で貯金400万でしょ？まあ独身貴族だから、そういう買物ができるように感じるのでしょうね。今後の事を考えて貯金しておいたほうが良いと思いますが・・・・。将来的に、起業、独立、新築される予定は無いのでしょうか？

＞普通に街乗りに使っている分には5年、10万キロはもちますか？
持ちます。持ちますけど、色々交換が必要です。30万、50万単位の補修が度々発生します。それらのメンテナンスをすることで10万キロ持つといえるでしょうね。水冷になって随分壊れなくなりましたが、それでもハイパワー国産車と同じ程度～やや控えめくらいには壊れます。そのときの部品の値段が馬鹿みたいに高いのが難点です。しょうもない部品が｢日本に在庫がない｣という理由で随分時間が掛かることもあります。例えばスペアキー1本が6万円ほどしますし、エアコンの簡単な修理で40万します。点火系などは国産乗用車でも消耗品で5万キロを超えてくると劣化してきます。気付かずに乗っている人が多いだけの話です。

＞余裕で100万円を超えるらしいのですが
カーボンブレーキオプションですか？あんなのはサーキットを走る人でも滅多に装着していません。町乗りでは全く必要ないですよ。カーボンブレーキ自体はベンツにもフェラーリにもありますし、ポルシェがブレーキを作っている訳ではありません。ブレンボが各社に納入しているわけですから。911がＲＲだからブレーキが良いのだという人も居ますが、ブレーキだけ比較しても911よりミドシップのケイマンの方が上です。

普通の考えると、通勤に使えるのはＳＬ63ＡＭＧか 素ポルチェ あるいはカレラ4 くらいでしょう。ＳＬ63ＡＭＧにしても500馬力前後の車ですから、普通に考えると不要な馬力です。日本にはアウトバーンがありませんし・・・。日本の高速道路で競争しても、余程好条件じゃないと300馬力クラスの車と差が付きません。

＞一番ほしいのは997のＧＴ２
うーん・・・なにが必要か～ですよね。ワイドフェンダーならカレラ4と共通ですし、公道だとパワーは不要だし（サーキットではＧＴ３の方が速いし）。特にターボカーの場合、長く乗るときに不利になりやすいですけどね。どうしても高熱になる部分が増えますから排気系の金属部品の劣化（エキマニのクラック）やエンジンルームのゴム製品ハーネス類の劣化が自然吸気モデルと比較してひどくなります。