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プリウスミニが発表されていないのでコメントは難しいですが、電気自動車はカタログ航続160㎞として実航続は80～120㎞と言われています。これは街乗りならなんら不満はないのですが、ヒーターを付けたら60～70㎞。更に後述のバッテリー経年劣化（－20％）を掛け合わせると、オススメ出来ません。

バッテリーの特性として、大雑把にいって充放電サイクルの回数に相対して性能が低下します。この低下はサービスライフと表現され、初期値の80%迄と定義。電気自動車の場合は10年10万キロ1000回充放電サイクルをサービスライフとして開発されています。

実例を述べると、三菱MiEVのバッテリーは性能試験においてサイクル1000回・バッテリー容量85％（25℃環境）及び70％（45℃環境）。日産リーフは情報公開に消極的なようで上記のような資料が見当たりませんが、 （日本での10.15モード燃費すら公表しない） この間の発表会で 「5年間使用して容量が80％程度、10年間で70％を維持」とコメントしていましたよ。

うーんやっぱりハイブリットの方がよっぽど使い易いと思います。
あと、短距離中心だと電気自動車は製造から廃棄までのトータルのエネルギー消費量がガソリン車以上ですからね。（添付画像上から二番目がEVで一番下がGVです。）

インフラが普及しておらず、近距離しか運用出来ない現場では尚更手を出さない方がいいと思います。