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FD
上記3種ではﾊﾟﾜｰは別格。ただ劣化管理や維持は一番大変。

ﾎﾞﾃﾞｨも弱い

が、ﾃﾞｻﾞｲﾝは今でも一戦でしょ。

ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂが豊富で、付けたら体感出来る物が多いです。

ﾘｱｼｰﾄは無いと思って下さい。

SE前期

ﾎﾞﾃﾞｨは文句なし。ﾄﾙｸは細いけどﾊﾟﾜｰはまあまあ。

250psは盛り過ぎですが･･･

ｺｰﾅﾘﾝｸﾞはFDでは勝てませんね。

ﾘｱｼｰﾄはｸｰﾍﾟﾚﾍﾞﾙ、ｽｰｻｲﾄﾞﾄﾞｱが好き嫌いが分かれます。

8000～9000rpmは回ってるだけで使い物になりません。

空力でｽﾄﾚｰﾄは以外にｽﾋﾟｰﾄﾞ出ます。

ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞが高いのはﾈｯｸ。

SE後期

試乗程度なので、よく分かりませんでしたＷ

ただ走りに関しては、あまり前期と変わり無かったような･･･

3台共に燃費は最悪です。

RX-8後期に一票

排気音が「うーん、ロータリー」、

音楽要らない、窓開けて走っていたいって思いました。

音だけ、欲しいと営業に言いました。

ロータリーエンジンは熱に弱くオイル交換もマメにするのが当たり前、燃費も良くはない
夏場にオーバーヒートしてしまいエンジンブローの恐れもあるなど繊細なエンジンかつ、寿命の短いものとだけ理解していればどれを選んでもいいですよ
メンテナンスに無頓着でも安心して乗れる車ではなくお金と手間を掛けなくてはならないことだけ理解していればどれを選んでもいいと思いますよ

惚れ込んでのこと…とお見受けしますが、【今更】な自動車な気がします。
特にロータリーエンジンは、既に時代に取り残され、その改善もみられないので、世から葬られたもの(エンジン)です。
調べると、昭和50年代には既に社内的にも、不評を受けていたようじゃないですか。他社についても、開発に着手したものの、市販化は避けています。

私は、レシプロのターボ車が、簡単に面白くなるので、お勧めします。